Зачастую потенциальным покупателям автотранспорта приходится читать в объявлениях, либо слышать при общении с продавцами следующие фразы: «дополнительных вложений не потребуется», «автомобиль хранился в гараже», «показания счетчика пробега родные». Порой действительно думаешь, что продается поистине идеальная машина. А как обстоят дела в реале?
- Хранение в гараже
Большинство продавцов обосновывают отличную сохранность транспортного средства гаражным хранением, заверяя при этом, что машина не эксплуатировалась в зимний период. Действительно, находящийся в гараже автомобиль может отлично сохраниться и иметь презентабельный вид только при соблюдении следующих правил:
- после снятия колес машина должна быть установлена на колодки;
- обязательно должен быть отключен и снят аккумулятор;
- кузов обработан антикоррозионным составом;
- гараж сухой, чистый и хорошо вентилируемый.
Однако мало кто выполняет эти правила, точнее – никто не выполняет вообще. Довольно часто после разовой поездки зимой автомобиль возвращается в гараж не вымытым, с большим содержанием соли и химических реагентов на колесах и кузове (ими посыпают дороги для таяния льда). Не тяжело представить, как такая гремучая смесь отразится на состоянии кузова да еще и во влажном теплом гараже.
- Родные показания счетчика пробега
Подобная фраза имеет магическое воздействие на покупателя. Взять, например, два автомобиля выпушенных в одном году, при этом один из них будет иметь 50 тыс. км пробега, а второй – 150 тыс. км. Не трудно представить на какую машину обратит свое внимание покупатель. А ведь большинство даже и не подозревают, что пробег можно запросто скрутить.
Осматривая автомобиль с одометром механического типа скрутку его показаний можно определить следующим образом: следует осмотреть крепление привода спидометра, и в случае если на гайке присутствуют зазубрины и царапины, либо гайка заменена новой или выглядит слишком чисто, при том, что рядом с ней грязь – на лицо все факты «омоложения» автомобиля.
Также стоит обратить внимание на расположении цифр на счетчике. В случае если они расположены неравномерно, то в скрутке километража можно не сомневаться.
На автомобиле с электронным одометром обнаружить скрутку показаний возможно только при их дублировании в остальных модулях. Определить вмешательство в работу одометра возможно только при помощи проведения компьютерной диагностики, и то не всегда.
Все же по косвенным признакам при общем тщательном осмотре машины можно определить изменение показаний счетчика километров.
При подозрительно малой величине пробега стоит оценить состояние накладок на педали, состояние обивки руля, рычага КПП, кресел. Потертости и большой износ покрытия некоторых элементов салона сразу выдают реальную большую цифру пробега.
В случае обнаружения подобных фактов, лучше всего настороженнее отнестись к приобретению машины, попросить скидку либо вовсе отказаться от покупки. Бывает и так, что на дорогих и престижных автомобилях перед продажей все улики, выдающие большой пробег скрываются бесследно. И обнаружить их даже профессионалу удается не всегда.
- Автомобиль жены (дочери)
По статистике женщины-водители, даже те, кто может позволить себе регулярное техобслуживание и диагностику автомобиля, редко выполняют эти мероприятия. В основном уход за машиной целиком и полностью входит в обязанности мужей. Однако и среди женщин есть исключения из правил. И, если бы этого не было, состояние машины на автомобильном сленге можно было бы охарактеризовать всего лишь одним словом – «убитое». Потому что, почти всегда посетить СТО слабую половину заставляют подозрительные шумы и стуки, отказ какой-либо системы, либо полная остановка автомобиля, но не необходимость регулярного технического обслуживания.
Естественно, нельзя характеризовать большую часть машин, которые эксплуатировали женщины «ушатанными», но и делать акцент в объявлении на это также неверно. К этим автомобилям нельзя применить исключения, несмотря на всю аккуратность их вождения женщиной.
- Хорошее состояние кузова: каким оно должно быть?
Не уделить должного внимания состоянию кузова машины при покупке – это преступление. Осматривать кузов необходимо на вымытом транспортном средстве, обязательно при солнечной погоде либо хорошем освещении, поскольку это увеличивает вероятность нахождения следов его ремонта. При покупке машины зимой необходимо оценивать состояние кузова только без снежной или ледяной корки на нем. Летом, если же авто покрыто небольшим слоем пыли, найти следы ремонта и свежей покраски также не удастся.
Желательно при осмотре автомобиля иметь с собой толщиномер ЛКП и не стесняться его использовать, предварительно выяснив стандартную толщину покрытия для конкретной модели. В ходе проверки были выявлены перепады лакокрасочного покрытия? При этом продавец не знает, что и сказать? Совет: однозначный отказ от покупки, в противном случае, придется самостоятельно ремонтировать кузов. Если внимательно присмотреться, можно обнаружить следы покраски в виде брызг или точек эмали в проемах дверей, облицовке кузова. Когда при различных углах зрения наблюдаются неодинаковые оттенки лакокрасочного покрытия, можно с уверенностью сказать, что эти части кузова были окрашены, при этом краска была неправильно подобрана.
Состояние крепления крыльев, багажника и дверей также о многом может рассказать. Здесь важно, чтобы величина зазоров в них была одинаковой.
При осмотре старой машины необходимо обязательно проверить состояние порогов. Увы, но практически всегда на старых авто они задуваются изнутри монтажной пеной, после чего место «ремонта» шпаклюют и окрашивают. Визуально – не отличить, поэтому очень важно проверить эти части транспортного средства.
О побывавшем в ДТП автомобиле скажет состояние его радиатора. Он, либо будет заменен новым, либо на нем будут присутствовать послеремонтные следы.
Большинство автомобилистов после незначительных ДТП, дабы сэкономить предпочитают не покупать новую либо подержанную оптику, а самостоятельно восстанавливают старую. Состояние фар – еще одна подсказка, которая выдаст аварийное транспортное средство.
- «Дополнительных вложений не потребуется», «идеальное состояние», «сел и поехал»
Не стоит доверять этим фразам, но, во всяком случае, стоит их проверить. Например, при неисправностях подвески во время движения возникают такие признаки:
- шум в области подвески;
- сильная вибрация автомобиля;
- машина плохо слушается руль;
- неравномерный и слишком большой износ протектора;
- плохая обратная связь с дорогой.
К сожалению, автомобилисты перед продажей машины очень редко меняют тяги и втулки стабилизаторов, предпочитая снимать эти изношенные детали.
Потекший амортизатор некоторое время способен сохранять свои функции, поэтому на продажном автомобиле его очень часто вытирают насухо. Естественно, что эта чистая деталь не вызовет ни каких подозрений.
Скрип шаровых опор, являющийся следствием их износа, убирают при помощи шприцевания моторным маслом. После этой процедуры некоторое время скрип не будет слышен, однако, это полностью не решит проблему. Шаровые, в любом случае останутся изношенными, и на их пыльниках будут присутствовать масляные потеки. Поэтому, обнаружив присутствие масла в области шаровых, следует знать, что через небольшой промежуток времени их необходимо будет заменить.
Просевшие пружины нередко «реанимируют» при помощи проставок из полиуретана или резины. Особым спросом у автовладельцев пользуются китайские проставки, которые удерживают пружину в рабочем состоянии. Насколько хорошо или плохо работает это инновационное изобретение судить невозможно, но факт экономии на замене пружин налицо.
Состояние ремня газораспределительного механизма невозможно проверить, не разобрав частично силовой агрегат. Именно этим и пользуются ушлые продавцы, уверяя о том, что ремень ГРМ был заменен недавно и общий пробег с ним не превышает 3 тыс. км. А вот предъявить сервисные документы, подтверждающие это, продавец не может, объясняя свое утверждение самостоятельной заменой ремня либо потерей справки со СТО. Не трудно представить, что будет, если ремень привода системы газораспределения не менялся на протяжении 50 тыс. км? Такой ремень в один прекрасный момент попросту порвется, и придется основательно потратиться на ремонт мотора. Не исключено, что продавец говорит правду о недавней замене ремня, но все равно, доверять необходимо документам, а не словам. При покупке автомобиля замена ремня ГРМ обязательна.
Тормозная система - одна из основных систем безопасности транспортных средств. Осматривая ее, внимание стоит уделить толщине колодок и состоянию тормозного диска. На некоторых моделях авто можно увидеть состояние этих деталей без снятия колес. Если доступа к тормозной системе нет, ее состояние можно оценить, подняв автомобиль на подъемнике, либо при помощи домкрата. Правда, в случае с домкратом необходимо будет снять колеса. За то можно будет по толщине дисков и колодок определить их состояние и примерное время замены. Чтобы проверить состояние колодок на барабанных тормозах, потребуется снять барабан.
Ремни приводов подлежат проверке на наличие трещин на их поверхности. Не стоит забывать взглянуть на состояние воздушного фильтра, ну, или, во всяком случае, удостовериться, что он присутствует.
- Двигатель работает, как швейцарские часы
Состояние этого важного агрегата любого транспортного средства, а также его рабочий износ оценивают проверкой залитого в нем моторного масла. Если на щупе присутствуют мелкие металлические частички, значит, вкладыши коленвала выработались и требуют замены. Выходящий во время работы мотора газ из открытого маслозаливного отверстия говорит о том, что картер плохо вентилируется, либо поршневые кольца отработали положенный им срок.
Похожие на пасту отложения черного цвета на щупе являются признаком неправильно залитого типа масла. Также их появление – сигнал к срочной замене смазки для двигателя. И еще - эти отложения могут образовываться вследствие перегрева силового агрегата.
Переходим к системе охлаждения. Пузыри и пена в расширительном бачке образовываются при изношенной прокладке ГБЦ. Не стоит игнорировать проверку состояния охлаждающей жидкости. Она не должна содержать какие-либо примеси, моторное масло и частички ржавчины. Необходимо взглянуть на заливное отверстие радиатора (если оно имеется) или расширительного бачка. Оно должно быть чистым без налета и ржавчины. Цвет антифриза не должен отличаться от изначально залитого. Его непонятный цвет с наличием примесей и осадка - прямое подтверждение того, что охлаждающая жидкость подлежит замене.
Хорошо бы проверить компрессию. При наличии компрессометра нужно не стесняясь, провести эту процедуру. Минимальная величина компрессии для турбированного мотора после его разогрева составляет 7,5 атмосфер, для обычного – 8,5. При этом величина давления в цилиндрах не должна отличаться более чем на 10%, иначе придется собирать деньги на капремонт мотора.
Включаем зажигание и обращаем внимание на панель приборов. Если все нормально – должно засветиться несколько индикаторов, указывающих на снижение давления масла в системе, низком заряде батареи, подаче напряжения на цепь накала свечей (для дизельного агрегата) и прочих.
Запускаем силовой агрегат. После его запуска, если все системы функционируют нормально, то сигнальные индикаторы гаснут. Далее необходимо выждать около полминуты и заглушить мотор, после чего вновь включить зажигание.
При исправном силовом агрегате датчик аварийного снижения масляного давления не должен загораться, поскольку исправная система должна удерживать давление. В дальнейшем оно начинает снижаться за счет протечки масла через зазоры между подшипниками коленвала. Однако при меньшей величине зазоров и, следовательно, меньшем износе моторного агрегата, этот индикатор загорится позже.
В случае если на автомобиле установлен дизельный агрегат, появление черных выхлопных газов не является признаком его неисправности. Как раз, наоборот, для работающих на дизтопливе автомобилях это приемлемое явление, несмотря на уверенность большинства автовладельцев в обратном. Намного хуже если черный выхлоп не пропадет некоторое время после запуска мотора. Это является признаком загрязненного воздухофильтра либо неполадок в системе ТНВД. Если помимо черного дыма отчетливо слышен громкий стук, значит, существуют проблемы с форсунками, скорее всего они не исправны и требуют срочной замены.
Выработка колец поршней сопровождается наличием сине-сизого либо голубого дыма в выхлопных газах. Это может быть по двум причинам: либо мотор требует ремонта, либо, в случае, если это агрегат с системой прямого впрыска – он недостаточно прогрелся.
Белый или сероватый цвет выхлопа работающего дизельного силового агрегата появляется при попадании антифриза внутрь цилиндров, значит, прокладка ГБЦ нуждается в замене. Помимо этого, появление дыма с таким оттенком бывает в результате плохого сгорания топливной смеси при неправильно отрегулированном впрыске либо засоренных форсунках. Обнаружив перечисленные оттенки выхлопных газов можно смело требовать скидку на автомобиль, либо не приобретать его вообще.
О плохой работе свечей накала свидетельствует появление белого дыма сразу после запуска мотора, который пропадает, как только агрегат прогреется. Это также является реальным поводом снижения цены.
Система выпуска также подлежит полной проверке. Делается это так: затыкаем отверстие выхлопной трубы и запускаем мотор. При исправно работающей системе, агрегат должен тут же заглохнуть. Если этого не случилось, значит, нарушена герметичность системы.
Далее перейдем к простому тесту. Вновь запускаем мотор, и, поднеся к выхлопной трубе лист белой бумаги, просим кого-нибудь резко нажать акселератор. Лист должен оставаться чистым, без пятен масла. Если таковые присутствуют на бумаге, значит, мотор недавно перегрелся.
- Коробка передач работает отлично
Подержанный автомобиль с механической коробкой передач требует обязательной ее проверки во время езды. Передачи должны переключаться без усилий. Если во время «сброса» акселератора раздается протяжный завывающий звук – шестерни коробки сто процентов изношены, а протяжный скрип при переключении передач оповещает о существующей выработке поверхностей дифференциалов. В автомобиле с задним приводом постукивание в области крестовины в момент увеличения нагрузки является прямым доказательством ее износа. Переходим к проверке «ручника». Для этого необходимо остановится на спуске, включить «ручник» и начать плавно трогаться. Если система стояночного торможения исправна, мотор должен заглохнуть, а машина остаться на месте. Если этого не случится, значит, на транспортном средстве с механической КП диск сцепления выработал свой ресурс.
Автоматическую КПП проверяют так: на стоящем, на подъеме автомобиле, рычаг коробки переводится в положение «D», и снимается «ручник». После этого транспортное средство должно стоять на месте. Теперь легко нажимаем на акселератор, автомобиль должен тронуться при малых оборотах двигателя. Если же для начала движения необходимо достичь отметки на тахометре в 1,5 тыс. оборотов, значит, автоматическая коробка передач нуждается в ремонте. Во время движения переключение скоростей в виде толчков не должно ощущаться.
Естественно, что лучше всего воспользоваться услугами предпродажной диагностики автомобилей.
Подведем итог
Довольно часто после проведенной за его счет диагностики покупатель по причине большого количества выявленных мелких неисправностей отказывается от приобретения автомобиля. Потому что, помимо дорогостоящей покупки придется выложить еще и кругленькую сумму на устранение всех этих неполадок, а деньги, как известно, лишними не бывают.
Поэтому необходимо сразу оговорить с продавцом условия проведения диагностики. Если же в ее ходе будут выявлены серьезные неполадки, которые послужат реальным поводом отказа от покупки, значит, стоимость диагностики должен оплатить продавец транспорта. В случае, когда выявленные дефекты не служат серьезным основанием для прекращения покупки, диагностику оплачивает покупатель. Кстати, необходимо обязательно требовать у продавца снижение цены на автомобиль.
Ни при каких обстоятельствах не стоит соглашаться перенести оформление выбранной машины на день-два. Иначе есть риск получить автомобиль со старым аккумулятором, другой магнитолой и т.д. Такие случаи, хоть и единичные, но все же встречаются.