Не так давно на российский рынок вышла новая модель от Suzuki - SX4. В этом обзоре постараемся рассказать о первых впечатлениях от автомашины.
Современный автомобильный рынок может похвалиться быстрым обновлением ассортимента продукции. Автомобильные концерны стараются как можно чаще обновлять модели, выпускать новые версии авто для поддержания имиджа компании.
Долгожителей на современном автомобильном рынке осталось мало, так как для поддержания конкурентоспособности необходимо постоянно обновлять продукцию.
В этом немногочисленном ряду следует отметить кроссовер Suzuki SX4 Classic, выпускаемый с 2006 года японской компанией. Разработчики сообщили, что намерены ежегодно выпускать с конвейера новую модель авто. Кроме того, для полноты линейки выпускаемых моделей явно не хватало хорошего кроссовера. 2013 год компания ознаменовала выпуском нового компактного Suzuki New SX4.
Дизайн машины разработан японскими специалистами в отличие от предыдущих моделей этой фирмы, над дизайном которых работали итальянские мастера.
Внешний вид нового кроссовера несколько отличен от прежних моделей, хотя просматривается некоторое сходство с Nissan Qashqai. Вполне оригинальным является оформление передней части авто. Внешний да и внутренний дизайн выдержан в присущем компании беспроигрышном стиле минимализма. Лаконизм и практичность, строгость модели привлекают к себе отечественного потребителя.
С технической точки зрения модель представляет собой настоящий внедорожник с раздаточной коробкой, содержащей понижающие передачи.
Это явилось веской причиной для появления неподдельного интереса к автомобилю со стороны отечественного рынка, что позволит ему занять здесь достойное место.
Кроссовер компактен, за основу взята адаптированная платформа предшественника. Новая модель содержит около 5 процентов деталей прототипа, основная их часть является оригинальной.
По сравнению с аналогом новый Suzuki New SX4 стал на десять сантиметров шире и длиннее на пятнадцать сантиметров.
Колесная база выросла на 100 мм, а величина дорожного просвета осталась на уровне 175 мм, что маловато для кроссовера. Увеличение габаритов привело к улучшению некоторых функций. Например, грузовместимость багажника по сравнению с прототипом увеличена на 177 литров, его полезный объем составил 430 литров.
При необходимости спинки задних кресел складываются, и объем багажного отделения увеличивается. Багажник укомплектован боксами для хранения мелких инструментов, расположенными под фальшполом. Весь набор инструмента помещается здесь, не мешая свободному размещению багажа.
Увеличение габаритов и удачная компоновка салонных кресел позволила сделать задний ряд удобней для расположения ног пассажиров.
Фиксация спинки кресел под прямым углом к горизонтали делает их несколько неудобными. Однако именно это решение помогло достичь увеличения объема багажника. Кроме того, сиденья имеют ступенчатую регулировку положения.
Дизайн салона вполне оригинален, не напоминает прототип. Применение новых отделочных материалов, удачное расположение приборов и рычагов управления обеспечили модели превосходный интерьер и удобство в пользовании. Подверглась конструктивным изменениям стойка, что привело к улучшению обзорности.
Панель приборов не осложнена художественными решениями, проста и удобна для водителя. На ней размещено управление двухзонной системой климат-контроля и кнопки подогрева передних сидений. В салоне преобладает пластик неплохого качества.
Кроссовер снабжен электростеклоподьемниками. Настройка боковых зеркал выполняется электроприводом. Следует отметить небольшой для кроссовера размер боковых зеркал, свойственный скорее для легковых авто. Это, однако, не мешает достаточному обзору.
Мультимедийное устройство предусматривает навигационный узел, SD-блок для прослушивания музыки. Система проста, доступна, понятна на интуитивном уровне. Монитор не самой последней версии, управляется сенсорно, кнопки отчасти продублированы на руле. С помощью устройства можно слушать радиопередачи, прослушивать с СД-карточки музыку, можно подключать сотовый телефон или плеер через Bluetooth либо AUX-кабель.
Коробка передач имеет механическое пятиступенчатое исполнение, есть версии вариаторной коробки передач.
Доступность к обзору приборной панели сразу оценивается по достоинству. Приборная панель не перенасыщена кнопками, при этом все необходимое под рукой; все в салоне лаконично и удобно. Навигационная система предусматривает голосовое управление. Для этого необходимо активировать систему, назвать сначала улицу, потом название города. В ином случае возможен ошибочный результат. Голосовое управление предусмотрено для радио и телефона, которые возможно синхронизировать с мультимедийной системой. Устройство распознавания голоса при такой синхронизации работает лучше, с меньшим количеством ошибок.
Руль кроссовера простой формы, без дизайнерских изысков, но максимально удобен в управлении. Баранка руля небольшая, лаконичная, без излишеств. Размер колеса напоминает спортивные автомобили; диаметр его невелик.
Весьма широк диапазон настроек руля и водительского кресла.
Система зажигания имеет бесключевой доступ, запуск и выключение двигателя происходит нажатием на кнопку Start/Stop.
С начала движения обнаруживается, что переведение селектора коробки передач из положения «паркинг» в положение «движение» сопряжен с непроизвольным вклиниванием в механический режим. Появляется шум двигателя, работающего на повышенных оборотах. Для решения проблемы достаточно сдвинуть селектор к режиму «драйв». Наличие промежуточной фиксации избавило бы водителя от чувства дискомфорта.
Авто снабжено усовершенствованным мотором атмосферного типа. Объем двигателя составляет 1,6 л., развиваемая мощность - 117 л. сил, максимальная скорость авто – 165 км в час. Разгон от 0 до 100 км в час происходит за 13,5 секунд. Расход горючего составляет 6,2 литра на 100 км. В течении года японцы обещают снабдить SX4 новым турбированный двигателем BoosterJet мощностью в 136 лошадиные силы. Так же в дополнение к этому двигателю будут предлагать 6-ти ступенчатые механические или автоматические коробки передач. Эти обновки совершенно точно затронут Европейский и Китайский рынки. Что касается России, то точной информмации пок анет.
Интересным инженерным решением является новая полноприводная система AllGrip 4WD. Она дает возможность использовать четыре режима движения. Их можно варьировать с помощью специальной шайбы, расположенной около селекторного рычага коробки передач. Наименование режимов говорит об их предназначении. Например, выбор режима «Авто» переводит машину в экономный переднеприводный порядок работы. При буксовании к работе приступают задние колеса. Порядок «Auto» включается по умолчанию.
В новом Suzuki SX4 водитель уверен в себе даже на чрезвычайно сложных участках дороги. Есть все основания полагать, что автоматика прекрасно справиться с задачей и исправит ошибки водителя.
В процессе езды на автомобиле установлено, что величина дорожного просвета оказалась вполне достаточной, а подвеска на самых ухабистых дорогах не доходит до крайнего положения. На дорогах с хорошим покрытием кроссовер имеет более мягкий ход и лучшую балансировку по сравнению с предшественником. Как выяснилось в процессе испытаний, расход горючего при смешанном режиме работы составляет 12,3 л. за 100 км. Следует отметить такие положительные моменты, как чувство простора и воздушности салона, несмотря на темный тон отделочного материала. Ощущение возникает благодаря панорамному люку внушительных габаритов, который занимает значительную часть крыши. Люк открывается и позволяет человеку средней комплекции полностью высунуться из него.
Кроме того, люк не «поглощает» высоту потолка и объем салонной части авто, что весьма существенно для комфорта пассажиров. Неудобством является покатость крыши, которая ощущается пассажирами высокого роста, расположившимися на заднем сидении, особенно при езде по ухабистой дороге.
Удачность инженерного решения кроссовера состоит в достижении максимальной динамики не за счет использования двигателя повышенной мощности, а за счет облегчения конструкции.
Положительных моментов при обследовании авто и его эксплуатационных качеств насчитывается гораздо больше, чем недостатков. Это обеспечило кроссоверу одно из лидирующих мест по продажам в 2015 году в Китае и Европе. Модель уступила лишь известной Suzuki Grand Vitara. Практичность модели, высокая оснащенность передовой электронной техникой, показатели ходовой части сделали ее привлекательной для отечественного потребителя. Российский рынок получил кроссовер, прекрасно адаптированный к длительным путешествиям по дорогам.