Идея создания ABS считается достаточно старой. Она появилась еще в начале прошлого столетия.
В те времена разработчики пытались изобрести антиблокировочное устройство для самолетов. Дело в том, что при посадке, если вдруг на пути оказывались препятствия, пилоты вынуждены были резко тормозить. Учитывая то, что скорость самолета при посадке является сравнительно большой, блокировка колес приводила к потере управляемости над летательным аппаратом.
Первый патент на ABS зарегистрировала компания Bosch
Спустя всего несколько лет подобного рода проблема коснулась и автомобилей. Еще в 1920 году конструктор автомобилей и самолетов Gabriel Voisin во Франции разработал гидравлическую систему управления, на которую получил патент. Спустя тридцать лет после этого британская компания Dunlop начала серийное производство противозаносных систем для транспортных самолетов. Как оказалось в итоге, разработка фирмы Bosch была слишком сложной и медленной в работе, из-за чего от ее использования производители самолетов и автомобилей вынуждены были отказаться.
На автомобиле система ABS впервые была установлена в 1966 году. Устройством был оборудован автомобиль Jensen FF в Великобритании. Систему ABS, которая использовалась, изготовила компания Dunlop, однако серийного масштаба она не приобрела. В 1964 году системы ABS разрабатывала фирма Teldix, являющаяся «дочкой» Bosch. Уже через два года инженерам удалось добиться значительного успеха, поскольку разработанные и усовершенствованные ими системы ABS обладали более быстрым тормозным действием, что существенно повышало устойчивость автомобиля на поворотах и улучшало управляемость.
Начиная с 1978 года, система ABS начала использоваться на автомобилях Mercedes S-класса, а еще спустя короткий промежуток времени данная система вошла в производство BMW 7-й серии. Таким образом, системой ABS начали комплектоваться серийные автомобили только через 14 лет после ее изобретения и совершенствования.
Используя уже имеющуюся базу системы ABS, автомобильные компании разработали более совершенную систему, давление на колеса в которой полностью регулировалось электроникой. Принцип действия новой системы ABS 1 используется во всех системах ABS и по сегодняшний день. Однако при серийном использовании блок электронного управления, который состоял из сотен аналоговых компонентов, работал недостаточно стабильно. При этом не могли помочь даже защитные механизмы. Словом, все в комплексе требовало радикальной доработки. С появлением интегральных микросхем и цифровых технологий число компонентов такого блока было уменьшено до 140. И только через 14 лет появилась новая, более совершенная система от компании Bosch, получившая название ABS 2.
Основным исполняющим механизмом системы ABS с самого начала и на протяжении всего времени ее существования был и остался гидравлический привод. При этом каждое из четырех колес автомобиля оборудовано датчиком скорости, сигнал с которого поступает на блок электронного управления, распределяющий нагрузку между электронными клапанами. Если вдруг при резком торможении одно из колес автомобиля блокируется, система ABS снижает тормозное давление на данное колесо, пока оно не разблокируется. В момент, когда все четыре колеса опять свободно вращаются, система опять плавно и равномерно увеличит тормозное давление до максимально возможного предела. Такая сбалансированная работа системы ABS продолжается на протяжении всего времени торможения автомобиля водителем при помощи педали.
Система ABS вчера и сегодня
Число транспортных средств с ABS ежегодно увеличивается, а в европейских странах данная система является базовым оборудованием при производстве всех автомобилей. Благодаря постоянному совершенствованию, расширилась и функциональность систем ABS. К примеру, в 1986 году компания Bosch представила новую противобуксировочную систему ASR, созданную на основе гидравлического привода ABS. Новая система способна была предотвратить проскальзывание ведущих колес, если автомобиль движется по гладкой поверхности. Благодаря системе ASR, транспортное средство без пробуксовки начинает движение, а на поворотах данная система существенно увеличивает стабильность, благодаря автоматическому уменьшению мощности двигателя.
В зависимости от концерна, который выпускает автомобили, система ASR(антипробуксовочная система) имеет различные названия и аббревиатуры :
- ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation), ETS (Electronic Traction System) на автомобилях марок: Mercedes, Volkswagen, Audi и многие другие.;
- ASC (Anti-Slip Control), DTC(Dynamic Traction Control) на автомобилях марки BMW;
- A-TRAC (Active Traction Control) на автомобилях марки Toyota;
- DSA (Dynamic Safety) на автомобилях марки Opel;
- ETC (Electronic Traction Control) на автомобилях марки Range Rover;
- STC (System Traction Control) на автомобилях марки Volvo;
- TCS (Traction Control System) на автомобилях марки Honda;
- TRC (Traking Control) на автомобилях марки Toyota.