В 2012 году на смену одному из самых ходовых двигателей линейки VAG EA111(1.2л. TSI, 1.4л. TSI) пришел абсолютно новый двигатель EA211 (1.0л. TSI, 1.2л. TSI, 1.4 TSI). На первый взгляд новое поколение двигателей простая доработка старых... но это не так. Рассмотрим двигатель объемом 1.4 л.
Во-первых, головка блока цилиндров(ГБЦ) развернута на 180°, что привело к тому, что выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и располагается сзади.
Во-вторых, привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи - теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 80-90 тыс. км. и является менее финансово затратна. Сам блок цилиндров из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами. Коленчатый вал, благодаря использованию новых сверхлегких материалов, стал легче и длинно ходней - 80.0.мм, против 75.6мм старой версии.Шатуны так же стали легче. Диаметр цилиндров уменьшился до 74,5мм.. Так же можно отметить в конструкции новой серии ДВС 16-тиклапанную крышку с 2-мя распредвалами и наличие гидрокомпенсаторов, а так же двойную систему охлаждения двигателя. Как и на предыдущей версии двигателей 1.4 TSI на новой версии VAG-овцы используют систему непосредственного впрыска топливной смеси. Двигатели 1.4 TSI серии EA211 укомплектованы системой турбонаддува в паре с интеркулером, который установлен во впускном коллекторе. В зависимости от модификации двигателя, турбины устанавливаются различных типов. Основным преимуществом новой серии перед старой являются - более малый вес ДВС, более экономное потребление топлива.
Модификации(модели) двигателя 1.4 TSI:
1. CMBA / CPVA - мощность 122 л.с., фазовращатель на впускном валу, абсолютное давление наддува равно 1.8Бар, избыточное соответственно - 0.8Бар. Ст. сжатия равна 10.5; Идут на авто Фольксваген Гольф 7, Сеат Леон 3, Шкода Октавия А7, Шкода Рапид, Ауди А3;
2. CZCA / CPVB - мощность 125 л.с., фазовращатель на впускном валу, Ст. сжатия равна 10.5. Экологический стандарт Euro6; Идут на автомобили: Фольксваген Гольф 7, Ауди А3, Шкода Рапид;
3. CHPA - мощность 140 л.с., фазовращатель как на впускном, так и на выпускном валу, абсолютное давление наддува равно 2.2Бар, избыточное соответственно - 1.2Бар. Ст. сжатия равна - 10.0; Идут на авто Фольксваген Гольф 7, Сеат Леон ФР, Шкода Октавия А7, Ауди А3;
4. CPTA - продвинутая версия модификации CHPA, но с установленной дополнительной системой(ACT) отключения двух цилиндров(2-го и 3-го), лошадей столько же - 140. Экологический стандарт - Euro6.
5. CZDA / CHPB - мощность 150 л.с., фазовращатель как на впускном, так и на выпускном валу, Ст. сжатия равна 10,0. Экологический стандарт Euro6;
6. CZEA - модификация CZDA с той же мощностью в 150 л.с., но с установленной системой отключения цилиндров АСТ, как и у модификации CPTA. Ст. сжатия равна 10.0. Экологический стандарт Euro6.
Основные болячки и недостатки ДВС 1.4 TSI:
За сравнительно короткий срок службы новой серии двигателей EA211 отрицательных отзывов по их работе не так много. На некоторых модификациях ДВС можно отметить все тот же долгий прогрев в холодное время года. Так же не редки жалобы на посторонние шумы в виде дребезжании в определенном диапазоне работы ДВС при разгоне и реже при сбрасывании газа. Хотя официально данную проблему массовой официальные дилеры не признали, но решение нашли - установка специальной скобы в механизм турбонагнетателя - кому-то это помогает, кому-то нет. Так же были случаи выхода из строя турбины на двигателях модификации 1.4 CHPA из-за механической поломки исполнительного механизма.. Дилеры по гарантии обычно исправляют проблему, но, если гарантия закончилась, то можно самому купить рем. комплект этого механизма, вот его артикул: 04E198725E.
Чип-тюнинг:
Установка прошивки Stag 1 с установкой даунпайпа может повысить количество лошадей до 165-185 л.с. в зависимости от модели двигателя.
Характеристики двигателя EA211 1.2 TSI