Как известно, современный автотранспорт приводится в движение двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Энергия, с помощью которой осуществляется передвижение машины, снимается с коленвала ДВС, но не подается напрямую на ведущую ось, иначе колеса будут очень быстро вращаться, и автомобиль станет неуправляемым. Чтобы уменьшить скорость вращения колес автомобиля конструкторы применяют трансмиссию и редуктор моста.
Возникает вопрос – для чего используется редуктор? Особенно в переднеприводном варианте автомобиля – крути себе КПП полуоси колес, да и все дела. Да, у мототехники так все и устроено, и редуктор там отсутствует. Но у мотоцикла одно ведущее колесо, а у автомобиля их как минимум два, и вращаются они зачастую с разной скоростью, вот тут уже без редуктора никак не обойтись. Кроме того – возникает необходимость раздать вращение с одного вала двум полуосям, вот этой работой и занимается редуктор.
Стоит уточнить, что само устройство «редуктор» содержит в себе еще и дифференциал, который распределяет крутящий момент на выходных валах с нужной пропорцией, а это значит, что сам редуктор состоит из двух устройств: редуктора (снижающего скорость вращения) и дифференциала (раздающего момент вращения).
Передаточное число
Редуктор, установленный на заднюю ось машины, может иметь разное передаточное число, которое выражается соотношением скорости ведущего вала к скорости ведомых валов. Возможно, вы когда-нибудь слышали про «скоростной мост» и про «тяговый мост».
Второй имеет высокое передаточное число, развивает меньшую скорость, но имеет повышенную относительно первого моста грузоподъёмность автомобиля в целом.
Помимо импортных коммерческих микроавтобусов с тяговыми мостами можно привести пример отечественного автомобиля ВАЗ. Так, жигули с кузовом «универсал», предназначенный больше для перемещения грузов, оснащался редуктором заднего моста, имеющим число 4.4, а в кузове седан уже 4.3. Это правило действует в отношении всех автомобилей с задним приводом.
Конструктивные особенности редуктора
Чтобы передать крутящий момент ведомым выходным валам от ведущего вала используются зубчатые шестерни. Так как усилие передается под углом 90 градусов, шестерни имеют коническую форму. Помимо специфической передачи усилия конические шестерни обладают меньшей шумностью при работе, а для легковой машины это очень важно.
Для снижения скорости вращения редуктором выходящих валов необходимо соблюдать правило: ведущая шестерня должна быть по размеру меньше ведомых шестерен. Т.е. один оборот ведущего вала на 180 градусов должен вызывать неполный оборот ведомых. При этом скорость будет снижена, но тяговое усилие будет увеличено. В некоторых машинах, например, вездеходах, замедление скорости весьма существенное, но оно же и не дает вездеходу застрять на бездорожье.
Как продлить срок службы редуктора
Каких-то специфических правил по эксплуатации редуктора не существует. Единственно на что следует обращать внимание – на сальники полуосей, которые со временем изнашиваются и не только выпускают масло из редуктора, но и способствуют проникновению грязи в шестерни, а это чревато быстрым их износом. Необходимо время от времени проверять места выхода полуосей на наличие масляных подтеков.
Помимо этого масло в редукторе имеет срок регламентной замены. Необходимо заливать масло требуемой спецификации. Эта информация, как правило, содержится в книге по эксплуатации вашего автомобиля.
Из чего сделан корпус редуктора
Как правило, этот корпус целонометаллический, что дает дополнительную прочность редуктору, которая ему необходима, учитывая его расположение. Обычно его корпус чугунный, но при этом имеет большую массу. Именно поэтому для установки на спорткары корпус делают из легкого металла, укрепляя сталью лишь места, подверженные большим нагрузкам.
Где используют редуктор заднего моста
Редуктором заднего моста оборудованы все автомобили с задним приводом, как российского, так и импортного производства, все полноприводные автомобили, независимо от системы полного привода. Причем, все полноприводные автомобили имеют как минимум два редуктора – на переднем и на заднем мостах.