Блоги Автопортала

Автомобильные новости, обзоры - по ремонту и обслуживанию автомобилей, детейлингу, автомобильным шинам, дискам и многое другое.

Обзор Acura MDX 2Gen

Обзор Acura MDX 2Gen
Расскажем Вам о втором поколении автомобиля Acura MDX.
Второе поколение кроссовера Acura MDX было представлено почти десять лет назад на международной выставке в Нью-Йорке. Сам по себе бренд Acura – это премиальные модели автоконцерна Honda, по аналогии марки Lexus и автопроизводителя Toyota.
При этом, по сравнению с первым поколением автомобиль претерпел немало изменений и доработок как внутри, так и снаружи. В частности, создатели Acura MDX II просто напичкали ее электронными примочками и большим разнообразием новейших на то время системами. Хотя и на сегодня своей актуальности они практически не утратили. В качестве таких изменений можно отметить внедренную систему Super Handling All-Wheel Drive(SH-AWD) – система полного привода, управляемая электроникой. Во втором поколении автомобиля более широкая колея и удлиненная колесная база. Также стоит отметить новую систему безопасности, которая коснулась не только конструкции кузова для поглощения ударов, но и подушек безопасности, что отметили владельцы автомобиля, попадавшие в дорожно транспортные происшествия.
Внешне Acura MDX смотрится хоть и непривычно, но очень элегантно. При этом складывается впечатление, что кроссовер – это что-то среднее между ее основными конкурентами на рынке. Спереди MDX напоминает Infinity и KIA, а в профиль можно уловить знакомые черты Audi Q7 и Touareg. Вид сзади, опять же, напоминает Audi. Хотя с другой стороны, все равно, наблюдается некая изюминка и фирменный стиль – достаточно гармоничный и стильный.



Первые автомобили сошли с конвейера в далеком 2006 году, усовершенствованная версия - рестайлинг появился в 2010 году.
Решетка дорестайлинговой версии автомобиля выполнена настолько органично, что в миниатюре могла бы послужить украшением ювелирного украшения. А вот радиаторная решетка рестайлинга получилась массивной - подобный стиль является изюминкой передка и используется по сей день на новых моделях компании Acura. Головная оптика выглядит более «хищно и настороженно», чем у MDX1. Автомобиль всем своим видом декларирует мысль о том, что ездит он надежно, и вместе с тем, быстро. Мощные и объемные боковые двери, пухлые колесные арки и ниспадающие линии крыши лишь подчеркивает спортивный стиль. На обновленной версии МДХ 2010 так же видоизменились выхлопные трубы - они получили более спортивный вид, задний и передний бампера. Все эти дополнения придали автомобили воистину спортивные нотки.


Что касается салона, то тут нужно отметить, что его проектировка весьма удобна для водителя, поскольку все элементы находятся под рукой. При этом от самого процесса вождения ничего не отвлекает, все отметки на приборной панели читаются без труда. Центральный дисплей, находящийся посередине панели – это и NAVI-система, и бортовой компьютер, и экран для вывода изображения с камеры заднего вида.


Говоря про отделку салона, нельзя не отметить ее высокое качество. Основными компонентами здесь являются высококачественный пластик и кожа. На рестайлинговой версии SUV-кроссовера так же присутствуют вставки из дерева. Все это создает отличную атмосферу престижа уюта и безопасности. То есть люксового автомобиля во всей своей красе. Внутри салона присутствуют три ряда сидений. Сиденья расположены по схеме 2:3:2. Однако, как утверждают владельцы этого автомобиля, места в третьем ряду достаточно разве что лишь для детей. Взрослому человеку там сидеть очень неудобно, особенно, если путешествовать на длинные дистанции. А вот передние кресла довольно вместительны. Есть и своя фишка в богатых комплектациях  – это DVD-проигрыватель с экраном для пассажиров второго и третьего рядов сидений.
 
У автомобилей Acura MDX второго поколения дорестайлинговой версии(2006-2009) предусматривалось 3 версии комплектаций:
1. Base.
 
2. Technology(вкл. Base):
• Acura Premium Sound Sistem ( 6CD,DVD-Audio,MP3,WMA+10 динамиков & DTS changer,Dolby Pro Logic 2 , 410W);
• NAVI с голосовым управлением + Hands Free Link
• Камера заднего вида;
• Система контроля давления в шинах (TPMS);
• GPS-датчик угла положения солнечных лучей.
 
3. Sport (вкл. Technology):
• Эксклюзивный дизайн литых дисков;
• Спортивный кожаный салон;
• Спортивные стойки амортизаторов (возможность регулировки жесткости подвески);
• Система автоматической регулировки угла наклона света фар в зависимости от загрузки кузова.
К Technology и Sport была возможность добавить еще один пакет дополнений, который назывался Entertainment. В него входили такие опции, как:
• DVD-мультимедийный комплекс для пассажиров задних рядов сидениях;
• Подогрев второго ряда сидений;
• Розетка на 115Вт. в районе центральной консоли;
• Пульт дистанционного управления пятой двери.
 
Более подробно об оснащении дорестайлинговой модели можно посмотреть здесь.
 
В 2010 году вместо комплектации Technology, появилась комплектация Advance. Так же укажем Вам основные изменения в рестайлинговой версии МДХ2 по сравнению с дорестайлом:
• Видоизменения переднего и заднего стайлинга;
• Новая 6-тиступенчатая АКПП;
• Стандарт Hill Start Assist – вспомогательная система при старте вверх по склону;
• Усовершенствована активная система амортизаторов;
• Перенастроенный активный контроль влажности и пара;
• Появились 19-дюймовые 7-миспицевые диски для моделей с пакетом «Advance»;
• Интерьер облагорожен деревянными и металлическими вставками;
• Удобные переключатели на руле;
• Новый отдел для хранения вещей, который встроен в центральную консоль;
• Новый стиль LED-освещения в салоне автомобиля;
• Новая задняя дверь с электроприводом;
• Новая камера заднего вида с изображением в зеркале заднего обзора;
• Новая многоканальная камера (3 точки обзора) заднего вида;
• Новая система оповещения о наличии автомобилей в мертвой зоне;
• Новая система предаварийного экстренного торможения - Collision Mitigation Braking System;
• Новые передние сиденья, к обогреву добавили вентиляцию;
• Усовершенствованная NAVI-система: жестким диск+VGA-монитор с функцией обоев для рабочего стола и улучшенными навигационными свойствами: контроль за погодными условиями и обстановкой на дороге в режиме реального времени;
• Усовершенствованная аудиосистема с USB-портом, Bluetooth-аудио, жестким диском и с технологией Song By Voice – управление аудиосистемой голосом;
• Новая мультимедийная система включает в себя дисплей с увеличением разрешения на 400% + простое дистанционное управление;
• Усовершенствованная система HandsFree+Bluetooth.
 
Acura МДХ второго поколения оснащалась одним из самых мощных 6-ти цилиндровым двигателей того времени, объемом 3.7 литра (J37A1) с макс. мощностью 300 л.с. и с разгоном до сотни за 7.7с.. Так же, для безопасной и динамичной езды производители снабдили авто системой полного привода SH-AWD и обновленной ABS. Кстати, испытания автомобиля проводились на небезызвестной трассе Нюрнбурга(Германия).  При всем при этом, авто нельзя назвать прожорливым, его расход бензина весьма приятно удивляет, как в условиях передвижения по городу, так и на скоростной трассе - 16 и 10 литров соответственно. На дорестайлинговые версии MDX II в пару к двигателю устанавливаю 5-тиступенчатую АКПП, а вот на рестайлинг уже 6-тиступенчатую, что позволило автомобиль сделать более экономичным.

Электронная система полного привода, которую мы уже упоминали, на практике работает великолепно и самостоятельно перераспределяет крутящий момент при движении, что увеличивает устойчивость автомобиля на поворотах и при тяжелых погодных условиях.
 
Что касается подвески, то по сравнению с первым поколение кроссовера тут установлены совершенно новые амортизаторы и независимая задняя подвеска. Стоит отметить, что машина проектировалась для американских шоссе, а потому гладкого движения по нашему бездорожью ожидать не стоит. Хотя на шоссе автомобиль ведет себя безупречно – движение очень мягкое и бесшумное.
 
Напоследок стоит остановиться на некоторых проблемах, которые возникают в процессе эксплуатации данного авто. Хотя большинство впечатлений владельцев положительные вплоть до восхитительных, основными проблемами видится недолговечность особенно передних регулируемых амортизаторов в условиях наших дорог. Замена этих амортизаторов не из дешевых затей, поэтому многие отечественные мастера-умельцы научились устанавливать амортизаторы от простой версии MDX II, добавляя к ним "обманки" электронных систем, чтобы не вылезала ошибка на приборной панели. Для этой модели еще характерен износ наконечников рулевых тяг и проблемы с резинками втулками на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Так же рулевая рейка не считается шибко надежным агрегатом. В отличии от первого поколения MDX, второе поколение может похвастаться надежностью АКПП. При должном обслуживании: периодичная замене масла - коробка прослужит владельцу долгое время. Периодичность замены фильтров и масла (каждые 8-10 тыс.км.) так же поможет продлить жизнь в общем-то неприхотливому двигателю. Считается нормой доливать в двигатель масла не больше одного литра от замены до замены. Еще одной проблемой могут стать дорогостоящие катализаторы - на этой модели их аж 3! С учетом не очень качественного отечественного бензина, проблема выхода из строя катов может подкрасться уже при пробеге 80-100 тыс. миль. И тут два варианта - либо менять на новые - это дорого, либо выбивать и ставить обманки на лямбд-зонды. ЛКП на автомобиле не сказать, что нежное, но прочностью и коррозионной стойкостью ЛКП немецких машин начала 2000-х похвастаться не может. Владельцы MDX второго поколения так же жалуются на быстрое окисление порогов-ступений - особенно в регионах, где поливают улицы противогололедными реагентами. Стоит упомянуть, что штатная навигация в России и странах СНГ не работает. 
 
Основные коды запчастей можно посмотреть пройдя по этой ссылке: 

Коды запчастей Acura MDX 2Gen 2007-2013

В целом, Acura MDX второго поколения производит весьма приятное впечатление. Создателям следует отдать должное – им удалось достичь компромисса между спортом, комфортом и качествами внедорожника. Несмотря на большой вес, по дороге автомобиль двигается очень легко и быстро, прост в управлении. Ну и конечно, экономность кроссовера. По этому параметру он оставляет позади всех конкурентов. Так что своего покупателя Acura MDX, несомненно, находил и будет находить дальше.
Оцените этот материал:
8
Ford Kuga 2016-17
Бесступенчатый вариатор: конструкция и особенности...

Читайте также:

 

Рейтинг (1)

5 из 5 звезд

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий как гость

0 / 1500 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 2-1500 символов
Your comments are subject to administrator's moderation.

Люди, участвующие в этой беседе

  • Гость - Владимир

    Жалоба
    Рейтинг 5 из 5 звезд

    Не машина, а зверь. Все обалденно сделано, од колес, до салона. Идеальная просто. Для моей большой семьи, как раз прекрасная. Теперь можна свободно фильмы и мультики малым смотреть, пока в пути