Блоги Автопортала

Автомобильные новости, обзоры - по ремонту и обслуживанию автомобилей, детейлингу, автомобильным шинам, дискам и многое другое.

Обзор Hyundai Grandeur IV (TG)

Обзор Hyundai Grandeur IV (TG)
Корейский седан Hyundai Grandeur является пятиместным автомобилем бизнес-класса, первое поколение которого начало выпускаться еще в далеком 1986 году с будущей перспективой завоевать европейский рынок. Впоследствии Грандер совершенствуясь от поколения к поколению вплотную приблизился к именитым европейским автомобильным брендам в области дизайна, безопасности и функциональности. Hyundai Grandeur IV (2006-2011) - это первый корейский автомобиль, который сделал серьезный вызов своим более именитым конкурентам.
 
Несмотря на то, что по внешности четвертое поколение Хендай Грандер 4 имеет вполне европейский дизайн, что ставит его в один ряд с лидерами бизнес-класса, высшей лиги автомобилестроения, авто имеет свои индивидуальные и узнаваемые черты .
 
Лаконичность и изысканность линий автомобильного кузова подчеркивается элегантными изгибами переднего и заднего бамперов, отлично сочетающихся с боковыми молдингами. Hyundai Grandeur весьма приметен плавной линией боковых окон, интересной решеткой радиатора и ручками дверей с хромированным покрытием. Задние же фары, оснащенные в последних версиях светодиодами и достойно помогают дополнить внешний вид корейского седана.
 
Габаритные размеры корейского авто внушительные и составляют 4895х1865х1490 (мм).
Хендай Грандер обеспечивает хорошую плавность хода и вполне приемлемую управляемость при высоких скоростях. Такие качества гарантируются значительной массой автомобиля и размерами колесной базы, а также специальными настройками подвески. Передний привод и достойный дорожный просвет в 155 мм обещают автомобилю неплохую проходимость по плохим дорогам.
 
Отменное качество материалов для отделки салона Грандера – весомый аргумент в пользу этого седана. Рулевое колесо, двери и средняя консоль могут похвастаться отделкой из дерева и кожи. При этом приборная панель информативна и отлично видна в любое время благодаря стильной подсветке. Сам салон достаточно просторен и вполне изолирован от шума. Каждая деталь продумана.
Багажник достаточно вместительный – объем 523 литров.
Передние сиденья оборудованы электрорегулировкой с памятью. Есть возможность регулировки руля в двух плоскостях. Автомобиль укомплектован множеством подушек безопасности - фронтальные, боковые, шторки.
 
Теперь уже можно говорить о некоторых недостатках седана. Так климатическая система, которой оснащен автомобиль, не слишком сбалансирована и хорошо функционирует только для переднего ряда сидений - обогрева задней части части салона частенько бывает в холода недостаточно.
Досадная недоработка конструкторов Грандера – отсутствие в отдельных версиях ручки на багажнике, что приводит к затеканию воды в грузовой отсек во время дождя. Также невозможно поднять для последующей очистки правый поводок у стеклоочистителя, когда капот автомобиля закрыт.
 
При покупке Хюндай Грандер на вторичном рынке модели с 2,2-литровым турбодизелем(D4EB) практически не встречаются. Выбирать необходимо будет между 6-ти цилиндровыми V-образными бензиновыми силовыми агрегатами объемами 2,7л. и 3,3л., с мощностями 192 л.с. и 235 л.с. соответственно.
 
Модификации двигателей Хендай Грандер 4 поколения:
Водители отмечают недостаточную мощность 2,7-литрового ДВС для массивного Грандера. Уверенная езда возможна только при средних средних и высоких оборотах. Мотору на 3,3 литра легче обеспечить быстрые ускорения. Разгон до 100км возможен за 8,4 сек.
 
К сожалению, оба двигателя похвастаться хорошей топливной экономичностью не в состоянии.
Двигатели агрегатированы адаптивной пятиступенчатой АКПП и возможностью ручного переключения. «Автомат» по плавности переключения похож на вариатор, но профессионалы отмечают недостаточность еще одной дополнительной передачи для движения с высокой скоростью по шоссе, позволившей  сэкономить топливо.
Двигатели достаточно надежные и беспроблемно служат до трехсот тысяч километров пробега. А вот система зажигания седана чрезвычайно чувствительна к качеству бензина. Поэтому свечи вместо регламентируемых 90 тыс. км пробега приходится менять каждые 25- 30 тыс. км.
 
Среди часто встречающихся поломок можно отметить выход из строя дроссельного узла из-за загрязнения частицами из вентиляционной системы картера. Симптомы такой поломки – неустойчивая работа двигателя и подсветка на приборной панели таких индикаторов, как “Check Engine” и “ESP OFF”. Также признаком болезни дросселя иногда отмечается отказ двигателя слушать педаль газа, авто не может разогнаться более 20км/ч. Лечение - чистка или, если не поможет, полная замена узла дросселя.
 
 
Hyundai Grandeur разрабатывался на базе платформы со стойками МакФерсон в передней подвеске и многорычажной конструкцией сзади. Подвеска начинает сыпаться к 90-110 тыс. км пробега. Потребуется последовательная замена сайлент-блоков, втулок, рычажных и шаровых опор. Самым затратным будет ремонт пневматических стоек(устанавливаются на богатых комплектациях), которые необходимо менять только на оригинальные. Наконечники рулевой тяги чаще всего выходят из строя к 50-60 тыс. км пробега.
Продуманный и качественно скомпонованный Hyundai Grandeur мало чем уступает своим конкурентам из Европы и Японии. Только, приобретая его на вторичном авторынке, необходимо внимательно отнестись к осмотру и проверке технического состояния автомобиля, которое достаточно сильно зависит от правильности его эксплуатации и обслуживания.
 
Обслуживание автомобиля лучше производить в авторитетных автосервисах или дилерских центрах. Впрочем, если есть необходимые знания и навыки, то многие узлы можно обслужить и своими руками.
 
Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Хендай Грандер 4:

Оцените этот материал:
5
Обзор Infiniti FX (s50)
Двигатель BMW S54B32

Читайте также:

 

Рейтинг (0)

0 из 5 звезд

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий как гость

0 / 1500 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 2-1500 символов
Your comments are subject to administrator's moderation.
  • Комментарии не найдены