Блоги Автопортала

Автомобильные новости, обзоры - по ремонту и обслуживанию автомобилей, детейлингу, автомобильным шинам, дискам и многое другое.

Профессиональная диагностика подвески авто – что она означает?

Профессиональная диагностика подвески авто – что она означает?

Для чего нужна профессиональная диагностика подвески?

Больше всего в конструкции любого авто скорейшему износу подвержена его подвеска. Все правильно, колеса непосредственно контактируют с дорожным полотном, которое в России редко пребывает в прекрасном состоянии. Колеса передают все неровности и преграды на рессоры, амортизаторы, шаровые опоры и все остальные элементы, составляющие автомобильную подвеску.



Профессиональная диагностика подвески играет просто жизненно важную роль, потому что неисправность может серьезно отразиться на управляемости автомобиля, приводя порой даже к потере таковой. Своевременно выявленные и тут же устраненные неисправности позволяют вам продолжать эксплуатацию машины без опасений за себя и других участников движения.



Давайте разберем ситуацию детально, на примерах. К примеру, у транспортного средства из строя вышел амортизатор или попросту лопнул сайлентблок. Конечно, ДТП здесь водителю не грозит, но длительная остановка где-то «во чистом поле» на несколько часов или добрых полдня становится вполне вероятной. Если автомашину регулярно осматривать и проверять, то подобных неприятностей можно избежать.



Конечно, не только перед далеким путем или грядущим техосмотром нужна диагностика подвески авто. Данное мероприятие должно носить регулярный характер, вне зависимости от обстоятельств. Работа эта довольно объемная, ведь проверить следует каждую деталь и узел. Вот что подлежит обязательному осмотру мастеру:



1. Рессоры, пружины и амортизаторы.
2. ШРУСы (все понимают) – шарниры равных угловых скоростей.
3. Манжеты ШРУС, пыльники и сайлентблоки.
4. Крестовины карданного привода, а также тормозные колодки, суппорты, барабаны и диски.
5. Рулевая рейка (червячный механизм), пыльники и хомуты, а также наконечники и тяги.
6. Приводной вал и карданное соединение.



Поверхностное исследование автомобильных подвесок мастера проводят визуально, а также на слух. Совсем недавно эти системы проверяли дедовским методом. Машину ставили на обычный стенд и подвергали механической встряске. Столь необычный способ помогал прослушать стуки и шумы, и специалисты выносил машине приговор на основе всего услышанного. Сегодня данная методика считается утопией, в оборудованных по-современному автосервисах иногда открыто смеются над нею. По крайней мере, иномарки так уже точно никто не осматривает, да и новые модели отечественных авто тоже.



Если неисправности подвески не обнаружить своевременно, то машина сама просигнализирует о них в пути. Начинаются чрезмерные колебания кузова, возрастает тормозной путь, а транспортное средство начинает уводить в стороны. При маневрах растет угроза «не попасть» в предполагаемую траекторию, а то и вовсе опрокинуть автомобиль. Поэтому не зря любой специалист порекомендует вам своевременно обращаться на СТО для комплексной диагностики компонентов подвески. Безопасность превыше всего – что еще можно тут сказать?

Оцените этот материал:
6
Dodge Charger 440 R/T и Ford Mustang 390 GT
Можно ли самому убрать потеки после окраски автомо...

Читайте также:

 

Рейтинг (0)

0 из 5 звезд

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий как гость

0 / 1500 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 2-1500 символов
Your comments are subject to administrator's moderation.
  • Комментарии не найдены