Блоги Автопортала

Автомобильные новости, обзоры - по ремонту и обслуживанию автомобилей, детейлингу, автомобильным шинам, дискам и многое другое.

СТАРТЕР. Преимущества, недостатки и причины поломки стартера.

СТАРТЕР. Преимущества, недостатки и причины поломки стартера.

Рассмотрим плюсы и минусы различных конструкций стартеров. А так же перечислим основные причины их поломок.

Уже из названия понятно, что стартеру предназначена одна из самых главных ролей в системе работы ДВС - его пуск. Какими стартеры бывают?

Стартер без редуктора обладает следующими преимуществами:
- надёжность и выносливость, испытанные множеством автомобилистов;
- неизменная конструкция, способствующая лёгкому самостоятельному ремонту;
- запчасти для ремонта всегда имеются в свободном доступе.
Недостатки:
- громоздкость;
- сильное энергопотребление;
- высокая стоимость материалов при замене;
- нестабильная работа при пониженных температурах.

Редукторный стартер и его достоинства:
- компактность и малый вес;
- отлично выполняет свои функции в условиях низких температур;
- почти не потребляет электроэнергию.
Недостатки:
- доступная стоимость материалов в основном заключается в их качестве;
- отсутствие запчастей в свободном доступе;
- сложный ремонт, приходящийся не под силу новичкам.

Однако, из-за эффективной работы в зимнее время, стартер с редуктором является более популярным и выгодным при нынешних погодных условиях.

Возможные неполадки.

При пуске электромотора не срабатывают тяговое реле и якорь;
Проблемы могут заключаться в следующих частях автомобиля;
1. Неполадки с наконечниками, полюсными выводами или аккумулятором или его низкий заряд;
2. Неплотное соединение или полный разрыв провода реле, замыкание в его обмотке или заедание якоря;
3. Поломка контактов выключателя.

Стартер включается, однако не функционирует якорь. Источником этого могут послужить:
1. Низкий заряд аккумулятора, окисление выводов и проводов;
2. Слабое крепление контактных болтов реле;
3. Замыкание в обмотках, между пластинами коллектора или в щёткодержателе;
4. Подгорание щёточно-коллекторного узла;
5. Истекший срок эксплуатации щёток или обрыв электрообмотки.

Диагностика функционирования реле осуществляется посредством электроизмерителей, которые помещают в цепь питания. Однако, предварительно нужно установить прокладку толщиной чуть более сантиметра меж приводной шестерней и ограничительным кольцом. Потребность в электрическом токе исправного механизма не превосходит 23 ампера. В случае если обнаружено более высокое значение, стартер, а точнее, электрообмотка реле или привода требуют ремонта или замены.

Видео об устройстве и принципе работы стартера:

Видео о том, как проверить стартер своими руками:

Что делать, если не крутит стартер? Как стартер замкнуть напрямую:

 

Оцените этот материал:
7
Разбираемся в технике иммобилайзера
Ремонт и реставрация салона автомобиля

Читайте также:

 

Рейтинг (0)

0 из 5 звезд

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий как гость

0 / 1500 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 2-1500 символов
Your comments are subject to administrator's moderation.
  • Комментарии не найдены