"On board diagnostics" или по-русски говоря бортовая диагностика - это общее определение, которое относится к возможности самодиагностики авто с возможностью получения данных от боровых систем (ДВС, трансмиссия, кузов).
История появления диагностического стандарта уходит в глубь 50-х годов XX века. На тот момент сложилась ситуация, что автомобилестроение Соединенных Штатов Америке, которое поддерживалось, но не контролировалось правительством, слишком явно игнорировало экологические нормы. Правительством были созданы специальные комитеты, которые должны были оценить данную ситуацию. Результатом их работы стало появление законодательных актов, которые вводили жесткие стандарты в области экологической безопасности для автомобилестроительной отрасли. Шло время, и как показала история - меры, которые были приняты, не принесли желаемого результата, поскольку автоконцерны пренебрегали новыми стандартами. Но начиная с 1977 года ситуация пришла к тому, что кризис в энергетической отрасли и общий спад производства, начал заставлять производителей автомобилей самим внедрять инновации по контролю за выбросом вредных веществ в атмосферу и делать свои автомобили не только экологичными, но и более экономичными. С этого момента, можно сказать, что автопроизводители полностью перешли под контроль и влияние Департамента по контролю за воздушной средой(ARB), а так же Агенства по защите окружающей среды(EPA).
С этого и началось развития платформы OBD - каждый производитель автомобилей использовал свои разработки систем и способы контроля выбросов вредных веществ. Еще чуть позже Ассоциация автомобильных инженеров(SAE) выпустила несколько стандартов, которые стали обязательными и начали контролироваться Департаментом по контролю за воздушной средой.
Диагностическая платформа OBD в момент своего становления была весьма проста. Она контролировала только датчик кислорода, систему рециркуляции выхлопных гозов (EGR), систему подачи топлива и блок управления ДВС, который отвечал за контроль выбросов выхлопных газов. Ранние версии диагностических платформ были примитивны и никакой информации о причинах неисправности того или иного агрегата не предоставляли, а просто зажигали лампу "индикации неисправности"(MIL). В 1996 году при участии EPA и SAE был создан и принят на основе новых стандартов законопроект, который обязал всех производителей, которые продавали автомобили на территории США, выпускать автомобили с одинаковыми диагностическими стандартами. Так и появилась система "On-Board Diagnostics II"(OBDII). Необходимо отметить, что OBD2 - это не платформа, которая управляет двигателем, а платформа, которая контролирует производителя в области соблюдений федеральных норм по составу выхлопных выбросов. В Европе на новый стандарт перешли с задержкой в 5 лет - в начале 2001 года был принят EOBD, который основан на OBD2. В Японии диагностическая платформа называется JOBD.
На сегодняшний день платформа OBDII укомплектована стандартным цифровым разъемом, по которому можно получать on-line данные параметров электронных блоков и датчиков автомобиля в виде стандартизированных кодов неисправностей Diagnostic Trouble Codes (DTC), уже по которым можно идентифицировать отклонения в работе автомобильных агрегатов и механизмов.
На данный момент ведется разработка диагностической платформы OBD3.