Начавшееся в 1985 г. сотрудничество Ford с производителем гоночных двигателей Cosworth вылилось в создание гоночных версий автомобилей, обозначенных «RS». В 1987 г. пришел первый успех - улучшив характеристики управляемости Sierra RS Cosworth, инженеры придали ему дополнительную мощность.
Автомобиль в стадии разработки поступил к гоночным специалистам из команды Aston Martin для модернизации. Они назвали его; это означало, что было выпущено 500 гоночных экземпляров, а благодаря их доработке агрессивный и курносый автомобиль стал выдавать мощность свыше 500 л.с. Он выглядел достаточно непривлекательно: трехведерный салон с вентиляционными отверстиями в капоте, воздухозаборники под бампером во всю ширину передней части и громадный спойлер на задней части в виде «китового хвоста».
Первые впечатления от автомобиля, когда он начинал рычать при запуске, сбивали с толку. RS500 вел себя как настоящий гангстер. Его дорожная версия с максимальной мощностью 224 л.с. при 6750 об/мин (в отличие от 203 л.с. у оригинального Cosworth RS) возникала у вас в зеркале заднего вида словно из-под земли и стремительно пролетала мимо. На гоночных трассах RS500 уже в первые месяцы оставила далеко позади всех соперников.
Это был самый успешный автомобиль в мире. RS500 выиграл бессчетное количество гонок по всему миру и до сих пор удерживает рекорд в 40 побед в британских авто мобильных чемпионатах.
Годы выпуска: с марта 1987 по август 1987 гг.;
Двигатель: 1933 куб.см.(EG), двухкамерная, верхнеклапанная, рядная четверка с турбонаддувом;
Макс. мощность 224 л.с. при 6750 об/мин, макс. крут. момент 290 Нм при 3500 об/мин;
Диаметр цилиндра 90.8 мм, ход поршня 77.0 мм, степень сжатия 8.0;
Максимальная скорость 248 км/час, разгон до 100 км/час - 6.1 сек.