Как выбрать протектор зимней резины.

Как правильно выбрать рисунок протектора для эксплуатации автомобиля в зимний период.

По снежным сугробам и обледенелым дорогам на летней резине далеко не уедешь. В таких условиях резина просто деревенеет и управлять авто становиться просто опасно. Именно поэтому с приходом первых холодов, когда температура воздуха опускается ниже 5 градусов по Цельсию, автовладельцы спешат переобуть свои транспортные средства в более подходящую зимнюю резину. Она гораздо мягче, поэтому в минусовую температуру автомобиль уверенно держит дорогу.

Основное отличие таится в рисунке протектора. Зимние модели обладают более глубоким, с большим количеством канавок, ребер и острых углов рисунком. Также по сравнению с летней резиной в ней в несколько раз больше ламелей, что позволяет улучшить сцепление с дорогой. Зачастую рисунок протектора зимних покрышек V-образный, направленный. Быстрый отвод воды или снега обеспечивают центральные канавки, которых в зимней резине насчитывается от двух до четырех штук.

Выделяют два типа исполнения рисунка:

- европейский;

- скандинавский.

Между собой оба типа различаются шириной канавок, ламелей и частотой шашек. Скандинавские (маркировка Q (160 км/час), R (170 км/час), Т (190 км/час)) изготавливаются для более суровых зим и лучше адаптируются к изменениям погодных условий. Такие покрышки лучше всего использовать на заснеженных или обледенелых дорогах при температуре ниже нуля. Резина для данного типа используется максимально мягкая, что позволяет эксплуатировать шины в сильный мороз. Некоторые производители добавляют в состав резины кремниевую крошку. Рисунок протектора глубокий, имеет множество ромбовидных и прямоугольных шашок, буквально изрезанных ламелями, которые находятся друг от друга на большом расстоянии. Такие шины буквально продавливают ледяную корку. Но данный тип протектора не подходит любителям быстрой езды. Время торможения из-за особенностей резины увеличивается, поэтому гонять на таких шинах может быть опасно. Существует возможность дополнительно покрыть резину шипами.

А вот европейский тип (маркировка Н (210 км/час), V (240 км/час)) больше подходит для мягкой зимы, дождливой погоды, слегка припорошенных снегом или талых дорог. Их лучше использовать в городских условиях, на очищенных от снега улицах. Они наиболее подходящий вариант для «гонщиков». Немаловажный плюс данного типа шин – возможность эксплуатации по асфальтовому покрытию уже с середины осени и до начала заморозков. Оптимальная температура использования данной резины – около нуля. Европейский тип имеет направленный симметричный или асимметричный рисунок с мелкими ламелями, что позволяет хорошо справляться с талой водой. В состав шин входит более твердая, в отличие от скандинавского типа, резина.

Однозначного ответа на вопрос, какой тип протектора лучше выбрать, нет. Каждая резина рассчитана на определенные условия эксплуатации. Все зависит от вашего территориального расположения и присущего местности климата. При покупке стоит также учитывать, насколько часто вы посещаете в зимнее время дачу или просто выезжаете за город, наличие обледенелого пригорка вблизи стоянки или гаража, состояние дорог, насколько часто в вашей области выпадает снег. Если зима в большей степени теплая, дождливая, и на дачу вы выбираетесь всего пару раз в месяц, то стоит отдать предпочтение европейскому типу. Но если вы проживаете за городом, дороги и подъездные пути расчищаются редко, а зима радует регулярными осадками и крепким морозом, то все-таки лучше приобрести скандинавский тип шин.