Легендарный автомобиль 80-х Peugeot 405

Серийный выпуск Peugeot 405 начал в сентябре 1987 года. В 1992 году модель подвергалась небольшому рейсталлингу, а в 1995 году на ее смену пришла 406 модель. 

Кузов 

Автомобиль выпускался в качестве четырехдверного лимузина с кузовом седан, а с 1988 года и комби (пятидверный универсал). Кузова оцинкованы с двух сторон, имеют мощную антикоррозийную защиту. Но чтобы защитить от соли и песка пороги, желательно установить передние брызговики. Встречается заедание замков дверей. 

Двигатель 

Двигатель размещен впереди попречно на мощном подрамнике. Восемь моторов представляет фирма на ваш выбор. Это четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6; 1,8; 1,9; 2,0 литра и дизельные 1,8 и 1,9 литра. 

Большинство моторов устанавливаемых в первые годы выпуска модели карбюраторные, что позволяет использовать без вреда бензин с октановым числом 92. На машинах с инжекторными двигателями также возможно использование 92-го бензина при условии, что бензин не этилированный. Инжекторные двигатели не требуют регулировок системы питания, а редкие неисправности возникают чаще всего из-за отказа датчика. Любой тип инжектора всегда можно продиагнозировать на специальном стенде фирменной СТО официального дилера. Все двигатели очень тяговатые, надежные. При использовании хорошего масла и соответствующем уходе, капремонт двигателя делается после пробега 700 тыс. км. У моторов 1,6 литра встречаются повреждаемые поршневые кольца. 

Особым добрым словом хочется отметить дизеля. Они обладают высокой мощностью и большим крутящим моментом, при этом расходуют 4-6 литров дизельного топлива на 100 км пути. Ресурс дизельного двигателя около миллиона километров. В первые 500-600 тыс. км они не требуют никаких работ, кроме замены масла. На всех дизельных моторах установлены свечи накаливания, что позволяет, легко осуществлять запуск даже в самые сильные морозы. 

Настоятельно рекомендуем своевременно заменять ремень ГРМ, так как его обрыв приводит к загибу клапанов у всех моторов, а у дизельных еще ломается и распредвал. Необходимо содержать в чистоте заливную горловину масла, т.к это единое целое с масляным сапуном иначе будут проблемы особенно зимой. 

Трансмиссия 

Механические коробки передач на всех автомобилях этого семейства пятиступенчатые. На ранних моделях устанавливались коробки BE 1/5, у которых задняя передача находится рядом с первой и включается как на "восьмерке", на рукоятке КПП имеется механизм, предотвращающий ошибочное включение. На более поздних моделях устанавливалась коробка BE 3/5, на которой задняя передача включается как на классических "Жигулях". Редко, но встречаются модернизации с автоматической КПП. КПП при использовании хорошего масла ходят очень долго и никаких сюрпризов владельцам не преподносят. Требуется только следить через заливное отверстие за уровнем масла. 

С 1989 года выпускался и полноприводной лимузин Peugeot 405. 

Ходовая часть 

Подвеска полностью независимая спереди и сзади. Спереди McPherson. Сзади торсионная. Развал заложен в конструкцию регулируется только схождение. В передней подвеске следует обращать внимание на резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. При появлении стуков в задней подвеске не затягивать с заменой игольчатых подшипников задних рычагов иначе придется менять и балку. Работа по замене подшипников одной стороны на сервисной СТО стоит ~2000 рублей и каждый подшипник стоит 250 рублей. Так как для снятия и установки подшипников требуется специальные приспособления, инструмент и знания- работу желательно проводить на фирменных СТО, иначе можете получить кривую машину. Торсионная подвеска позволяет регулировать клиренс. Также необходимо следить за состоянием задней подушки задней балки, которая имеет тенденцию отрываться. 

Тормоза 

На автомобилях установлены впереди дисковые, сзади барабанные тормозы. Редко, но встречаются и с дисковыми сзади. На некоторые модели в последние годы устанавливалась антиблокировочная система (ABS). Фирменные передние тормозные колодки служат в среднем 30-45 тыс. км. 

Электрооборудование 

Главные проблемы старого 405 в области электрики: перегорание приборных лампочек; провода системы зажигания чрезвычайно чувствительны к повышенной влажности; термовыключатели; потенциометр положения дроссельной заслонки. Рекомендовалось диагностикой и ремонтом электрики заниматься только на фирменных СТО.