Это один из великих родстеров всех времен, являющийся частью знаменитой серии Mercedes-Benz R107, которая выпускалась с 1971 по 1989 г. Модель 380 SL была представлена в 1980 г. в виде двухместного автомобиля со стандартной жесткой или мягкой съемной крышей. Она породила более удлиненную версию с жесткой кры¬шей 380 SLC, с которой ее иногда путают, но которая стала популярной сама по себе.
В 1981 г. двигатель модели 380 SL был доработан с целью достижения большей эффективности и меньшего расхода топлива, которых требовал рынок США. В процессе переделки автомобиль несколько потерял в мощности, но его волшебство заключалось не в скорости, а в стиле. В его оснащении использовались все самые последние технические новинки, а в оформлении - лучшие элементы, взятые у предшественников. В Mercedes-Benz это было самое долгое и непрерывное производство автомобиля. То, что он выглядел столь похожим на ранние родстеры, было знаком особой принадлежности к великой марке. Избалованные возможностями выбора, покупатели продолжали тратить огромные деньги на модель 380 SL, сделав ее символом своего положения и высокого статуса. Его владельцев стали связывать с величайшей в истории моделью Mercedes-Benz, включая и знаменитую модель 1950-х «Крыло чайки».
Даже при условии, что она была символом статусного положения, модель 380 SL оказалась весьма доступной. К моменту прекращения выпуска ее силуэт стал привычным и узнаваемым. Но Mercedes-Benz 380 SL навсегда остался уникальным.
Годы выпуска: с 1980 по 1985 гг.;
Двигатель: 3818 куб.см., V8, четырехтактный;
Макс. мощность 218 л.с. при 5500 об/мин, макс. крут. момент 299 Нм при 4000 об/мин;
Диаметр цилиндра 92.0 мм, ход поршня 71.8 мм, степень сжатия 9.0;
Максимальная скорость 215 км/час, разгон до 100 км/час - 9.8 сек.
Для Северной Америки выпускалась другая версия 380 SL с максимальной мощностью 204 л.с. при 5250 об/мин. (ход поршня 88.0 мм., диаметр цилиндра 78.9 мм.).