Обзор Honda CR-V (RW) пятого поколения

Презентация японского кроссовера Honda CR-V пятого поколения для рынка Северной Америки состоялась осенью 2016 года в Лос-Анджелесе. Версию для европейских стран продемонстрировали в марте 2017 года в Женеве.

Экстерьер

По сравнению с предыдущим поколением пятый CR-V внешне не слишком и изменился. Его экстерьер приобрел более традиционные для «паркетника» черты, хотя некоторые интересные решения можно было бы и оставить. Так, передний бампер был заменен на более «скучный», а крыша теперь не выглядит ниспадающей.

Передняя решетка радиатора была изменена, ее хромированные наконечники накладываются на фары. На задних фонарях появились светодиодные секции, а сами фонари «распластались» по крышке багажного отсека, что напоминает Тойоту РАВ-4 или Вольво V90 Кросс-кантри.

Рельефные боковины CR-V стали выглядеть немного проще, а пластиковые обвесы порогов – массивнее. Конечно, в этом есть некая доля практичности, но в эстетике пороги несколько потеряли. Ситуация немного исправляется при помощи серебристой вставки, которая идет от передних дверей к заднему бамперу. Дизайн колесных дисков, по мнению журналистов, теперь также спорный.

Интерьер

Что касается салона, то он получился по-настоящему добротный. Качество материалов отделки по сравнению с четвертым поколением возросло, сам интерьер стал выглядеть еще современнее. Переднюю панель и руль полностью обновили, на щитке приборов теперь можно увидеть оригинальную графику, центральная консоль вмещает в себя семидюймовый сенсорный экран. Мультимедийная система поддерживает приложения Android Auto и Apple CarPlay.

Селектор коробки передач остался на своем месте, которое выглядит как специальный подиум, переходящий в консоль. Пол задней части салона остался ровным, как и прежде, а вот передние кресла абсолютно новые и имеют множество регулировок.

Ходовая и габариты

Автомобиль построен на новой модульной платформе, хотя конфигурацию подвески оставили прежней: МакФерсон спереди и многорычажная сзади. Автомобиль получил новую настройку стабилизаторов поперечной устойчивости, и новые амортизаторы с меньшим коэффициентом трения. Клиренс авто увеличили.

Габариты нового CR-V увеличились, но при этом машина стала немного легче и экономичнее. Колесная база теперь составляет 2261 мм, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 51 мм. Объем багажника увеличили почти на 60 литров, а вот третьего ряда сидений автопроизводитель изначально не предлагал ни в одной из комплектаций. Чуть позже семиместная версия вышла, но только для азиатского рынка.

Двигатели и трансмиссия

Базовый двигатель пятого CR-V – атмосферный бензиновый мотор K24W, объемом 2.4 литра и мощностью 186 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Крутящий момент – 244 Нм. Мотор создан на основе двухлитрового К20 и имеет те же недостатки, что и он:

• Стук при работе. Обычно в этом виноват изношенный выпускной распредвал. Проблема является типичной и лечится только заменой распределительного вала. Чуть реже неисправность связана с неотрегулированными зазорами клапанов.

• Масляные потеки. Обычно «сопливит» передний сальник коленвала. Решение – замена сальника.

• Плавающие обороты. Виновата в этом грязная дроссельная заслонка. Решение - банальная чистка ее и клапана ХХ.

• Вибрации. Такое случается из-за износа опор двигателя или растянутой цепи ГРМ.

В целом, этот двигатель довольно надежен, но нуждается в качественном бензине и хорошем масле. Если не лить в него «что попало», то может отходить до капитального ремонта 300 и более тысяч км.

Есть CR-V пятого поколения и с 1.5-литровым бензиновым ДВС L15 с турбиной, позаимствованный с Honda Civic. Для данной модели мотор «разогнали» до 190 «лошадей». Для российского рынка такой вариант не предлагается.

Оба вышеуказанных двигателя работают в сочетании с вариатором с системой «Honda G-Shift», автомобиль может быть как передне-, так и полноприводным.

Для рынка РФ предлагается вариант с бензиновым двигателем R20A9, объемом 2.0 литра и мощностью 150 л.с. с вариатором, но только с полным приводом.

Двигатель R20A9 в целом хорош, но имеет определенные недостатки, среди которых можно отметить:

• Стук. Виноват в этом клапан адсорбера (не считается неисправностью) или неотрегулированные клапаны.

• Шум. Издает который изношенный натяжитель ручейкового ремня на пробеге близком к 100 тысячам км. Решение проблемы – замена натяжителя.

• Вибрация. На холодном моторе это считается нормой. Если же «колотун» существенный, то стоит проверить опоры ДВС.

Использование некачественного топлива быстро убивает катализатор этого мотора и лямбда-зонды. Точно так же при помощи некачественного моторного масла можно рано вывести из строя систему VTEC. Если использовать рекомендованные технические жидкости и не пытаться экономить на топливе, то этот двигатель прослужит довольно долго.

Комплектации и цены

В США машину начали продавать еще в начале 2017 года, в Россию же авто прибыл только в июле и только с мотором 2.4 (максимальная скорость 190 км/ч, разгон до «сотни» за 10,3 сек.). Эти модели для РФ оснащаются вариатором и полноприводной трансмиссией.

В сентябре 2017 для российских покупателей стал доступен и вариант с двухлитровым двигателем. Также только полноприводный.

Отечественным покупателям доступны следующие комплектации:

• Самая простая комплектация «Elegance» имеет однозонный климат-контроль, обогрев щеток лобового стекла, электрозеркала с подогревом, подогрев передних кресел, датчик света, возможность подключения телефона по Bluetooth, задние датчики парковки, системы VSA, ABS, EBD, EPS, датчики давления в шинах и т.д. Цена – от 1 769 900.

• «Lifestyle». Вариант с шестью подушками безопасности, светодиодными фарами, круиз-контролем, запуском мотора с кнопки, с подогревами передних кресел, мультимедийной системой на Андроиде, камерой заднего вида, двухзонным «климатом» и колесами радиусом 18-дюймов. Цена на такой автомобиль у официальных дилеров начинается от 1 959 900 рублей.

• Комплектация «Executive» добавит в автомобиль подогрев рулевого колеса и заднего ряда сидений, кожаную обивку салона, электрорегулировки передних кресел, электропривод двери багажного отделения, передние парковочные радары и контроль разметки дороги. От 2 099 900 рублей.

• В версии «Prestige» будет присутствовать еще атмосферная подсветка салона, проекционный дисплей, навигационная система, электролюк. Это самый дорогой вариант исполнения Honda CR-V пятого поколения, в котором предлагаются исключительно 2.4-литровые моторы. Цена на «Prestige» начинается от 2 389 900.

Перечисленный список опций каждой комплектации далеко не полный. Получить подробную информацию вы можете на сайтах дилеров. Все автомобили поставляются к нам из США.

Видеобзоры, тест-драйвы и отзывы Хонда СР-В пятого поколения:

Краш-тест Honda CR-V V 2017: