Обзор кроссовера Mazda CX-9 II

Премьера новой версии семиместного кроссовера Mazda CX-9 II состоялась в США в ноябре 2015 года. Это уже вторая версия автомобиля CX-9, который выпускается с 2006 года.

По сравнению с первым поколением новый CX-9 серьезно изменился: машина обрела новый фирменный дизайн «KODO», интерьер стал более благородным, линейка дополнительного оборудования была расширена, двигатель машины заменили на турбированный.

Экстерьер

Дизайн практически всех новых моделей Mazda - яркий и притягивающий взгляд. Автомобили этого японского производителя всегда легко отличаются от других. Каждое их поколение выделяется своей индивидуальностью и фирменным стилем. А CX-9 по праву можно назвать одной из самых красивых моделей в истории Mazda.

Глядя на большую радиаторную решетку, на стильные фары, фонари и элегантные формы этого кроссовера, понимаешь: сказать, что автомобиль получился красивым, значит не сказать вообще ничего.

И хотя со стороны CX-9 не выглядит огромным, цифры говорят об обратном. По сравнению с первым поколением колесную базу увеличили на 55мм, передний свес обрезали на 59, а задний - на 25. Теперь размеры машины следующие:

• длина - 5075 мм.;

• ширина- 1969 мм.;

• высота - 1747 мм..

По сравнению с CX-5 он длиннее на 525 мм. и шире на 129 мм.. Длина колесной базы равна 2930 мм., что превосходит этот показатель CX-5 на 230 мм.. Машина больше чем Ford Explorer или Nissan Pathfinder.

Из внешних изменений можно выделить увеличенный спойлер и радиаторную решетку, обновленную светодиодную оптику, что в совокупности добавило внешности автомобиля динамики и современности. Лобовое стекло сильнее завалили назад - теперь визуально оно выглядит как часть крыши. Обзор при этом увеличился, а машина стала выглядеть более динамично.

Интерьер

Интерьер автомобиля соответствует духу марки - он сдержан и лаконичен. Но скучать в салоне вам не придется. Да, может пластиковые элементы салона чуть жестче, чем в CX-5, но больше не к чему придраться. Салон обтянут мягкой кожей, а алюминиевые вставки дешевыми никак не назовешь. Эргономика салона и качество отделочных материалов не вызывает нареканий, они выполнены на самом высоком уровне.

Мазда CX-9, как современный высокотехнологичный кроссовер, располагает широким спектром современных опций: светодиодной головной оптикой, интеллектуальным круиз-контролем, системой мониторинга слепых зон, системой помощи при экстренном торможении, обогревом сидений первого и второго ряда, качественной аудиосистемой, раздельной климатической установкой (для пассажиров второго ряда также есть свой климат-контроль), обогревом рулевого колеса, зоны парковки щеток стеклоочистителя и многим другим.

Посадка на водительском месте - отменная, множество регулировок кресла в различных направлениях позволяет найти удобное положение даже самому высокому человеку. Анатомическая форма сидений заставит вас забыть о боли в спине при поездке на длительные расстояния.

Салон автомобиля просторен: места много как спереди, так и сзади. А вот на третьем ряду просторно будет лишь только детям, но в автомобилях такого класса другого и не предусматривается - последний ряд семиместного авто никогда не предназначался для перевозки взрослых в семейном автомобиле.

Объем багажника при сложенном третьем ряде сидений - 230 литров (и 1082 при разложенном). Этого вполне достаточно не только для городских, но и для загородных поездок (на дачу или пикник). 1641 литров получается при сложенных двух рядах сидений, а это уже серьезная заявка на перевозку крупногабаритных грузов.

Отдельной похвалы заслуживает шумоизоляция. Автопроизводитель заверяет, что потратил много времени и сил на ее улучшение. Усилия японских конструкторов не были потрачены зря: шумоизоляция автомобиля признана одной из лучших в своем классе. Во всяком случае, так утверждают независимые эксперты и журналисты, которые тестировали этот автомобиль.

Точно такие же отзывы и о подвеске авто. Машина спокойно преодолевает трамвайные пути, спящих полицейских и другие неровности дорожного полотна. Находясь за рулем этой машины, не ощущается, что ты рулишь чем-то громоздким, управляемость автомобиля - на высоте. Желание вернуться за руль Мазда CX-9 не пропадает даже после очень продолжительной поездки.

Двигатели и трансмиссия

Для российского рынка этот автомобиль предлагается только с одним двигателем - Skyactiv-G 2.5T (турбированный 2.5 л), который выдает мощность 231 л.с. при 5000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент - 420 Нм на 2000 об/мин.

Это турбированный четырехцилиндровый силовой агрегат, имеющий повышенную степень сжатия равную 10.5, инжекционную очистку цилиндров от выхлопных газов, что способствует устранению детонации, вызываемой очень высокой температурой в камерах сгорания. Система Dynamic Pressure имитирует изменение геометрии турбины.

В паре с этим ДВС работает 6 ступенчатая АКПП, которая хорошо зарекомендовала себя на других моделях Мазда. Динамика автомобиля достаточная для того чтобы с комфортом передвигаться как в городе, так и на загородном шоссе. Заявленный расход топлива в городском режиме составляет 15 л на 100 км. В смешанном цикле - 9,6-10 литров.

Согласно паспортным данным, Mazda CX-9 с таким двигателем набирает сотню за 8,6 секунды. Учитывая, что автомобиль весит почти 2 тонны, это очень хороший показатель. Конкуренты модели, которыми являются Toyota Highlander и Ford Explorer, достигают этого показателя за 8,8 и 8,7 секунд соответственно. Максимальная скорость - 208 км/ч.

Все комплектации оснащаются системой полного привода i-ACTIV AWD с многодисковой электронной муфтой.

Платформой для CX-9 служит слегка растянутая база Мазды 6. В конструкции широко применяется высокопрочная сталь. Подвеска осей полностью независимая - МакФерсон спереди и «многорычажка» сзади. Рулевой механизм оснащен рейкой с электроусилителем, на всех колесах машины - дисковые тормоза с АБС, ЕБД, БАС и т.д.

Комплектации и цены

Российские дилеры предлагают всего лишь 2 комплектации этого автомобиля – «Supreme» и «Exclusive» по цене 2890000 и 3010000 рублей соответственно.

Версия «Supreme» оснащается шестью подушками безопасности, полностью светодиодной оптикой, трехзонным климат-контролем, мультимедийной системой, салон отделан кожей, в наличии камера заднего вида, система навигации и ЭРА-ГЛОНАСС, обогрев двух передних рядов сидений, проекционным дисплеем, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и многими другими опциями.

В более продвинутой версии «Exclusive» еще будут присутствовать: адаптивное головное освещение, система помощи при торможении в городе (с распознаванием пешеходов), контроль полосы, монитор слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль и ряд других опций.

Кто покупает этот автомобиль? Не стоит думать, что Mazda CX-9 является полноценным внедорожником. Это большой семиместный городской кроссовер, предназначенный не только для ежедневных перемещений дом-работа, но и для длительных поездок и путешествий. Автомобиль покупают те, кто уже перерос Mazda CX-5. И если раньше эти люди уходили к конкурентам, то теперь Мазда предлагает им полноценную замену.

Видеообзоры и тест-драйвы Мазда СХ-9 второго поколения:

Краш-тест Mazda CX-9 II: