Правила обкатки нового автомобиля

Период обкатки для каждого автомобиля очень важен, поскольку от правильности эксплуатации мотора в первые 5-10 тысяч километров пробега напрямую зависит его безаварийная работа и долговечность. Первое правило, на котором следует заострить внимание, это прогрев мотора перед началом движения. Если для обкатанной машины вполне достаточно прогрева двигателя до 35-40°С, когда мотор выходит на рабочие обороты, то новое авто желательно прогревать до 70-80°С.

Если потенциальный автовладелец хочет приобрести автомобиль зимой, а теплого бокса для стоянки нет, то с покупкой лучше подождать до весны. В период сильных морозов пуск двигателя и без того является затруднительным, а если подобные перегрузки будет испытывать еще не обкатанный силовой агрегат, то последствия могут быть самыми печальными.

Первые 10 тысяч километров пробега машину нежелательно перегружать пассажирами и багажом. Также не следует осуществлять поездки по бездорожью и путешествия на длительные расстояния. Если автомобиль увязнет в грязи либо в песке, то выбраться из подобной ловушки, не перегружая при этом силовой агрегат и трансмиссию, будет просто невозможно.

Перед каждой поездкой следует в обязательном порядке проверять уровень всех технологических жидкостей, а также осматривать масляный поддон и защиту картера  на предмет их подтеков. На всякий случай водитель в обязательном порядке должен возить с собой запас масла, тосола и тормозной жидкости.

По идее новый мотор не должен «есть» масло. Но если потери все же имеются, то доливку следует осуществлять исключительно тем же сортом масла. Современные двигатели крайне чувствительны с качеству этого «расходника». Кроме того, в разных сортах масла, как правило, содержатся несовместимые друг с другом присадки, которые при взаимодействии могут вызвать непредвиденные реакции.      

Обкатывая новый автомобиль, неправильно было бы уделять внимание только лишь силовому агрегату. Трансмиссия как никакой другой узел нуждается в правильной и бережной эксплуатации, поскольку в не содержится большое количество высокоточных мелких деталей, которым перегрузки могут нанести значимый вред.

Так, обкатывая «механику», не следует слишком быстро бросать сцепление после переключения, а также осуществлять сами переключения рывками. Чем «нежнее» водитель будет обращаться с КПП, тем лучше. Если не дать шестерням притереться друг к другу как следует, это может в дальнейшем повлечь за собой некомфортную работу трансмиссии (появится люфт рычага переключения, передачи будут «туго» включаться и выключаться).

Не следует пренебрегать так называемым «нулевым» ТО, которое рекомендует пройти производитель после определенного количества пройденных километров, как правило это 2500-3000 км. Многие автовладельцы считают, что это просто очередная манипуляция для «выкачки» средств. В действительности же важность данной процедуры важно переоценить.

Так, говоря о той же замене масла, следует отметить, что в период обкатки в него попадает большое количество металлической стружки вследствие притирание узлов двигателя. Если не произвести  своевременную замену, стружка может забить маслопроводящие каналы и циркуляция смазочного материала в силовом агрегате нарушится. Как следствие, преждевременный выход мотора из строя.

Подборка видео о том, как правильно проходить обкатку нового автомобиля: