Задуманный и названный в ознаменование 40-летия компании, он стал последним Ferrari, созданным под непосредственным руководством Энцо Феррари и, разумеется, должен был стать самым быстрым серийным автомобилем в мире. Он стал таковым - и на дороге, и на гоночной трассе. Это был определенно спортивный автомобиль 1980-х.
Однако красота и роскошь не ставились во главу угла. Внутри F40 был довольно скромным, ведь главное - превысить скорость 322 км/ч. Все, что не способствовало достижению этой цели, было безжалостно отброшено. Не было ни усилителя рулевого управления, ни силового привода тормозов, ни даже ковров или радиоприемника; все окна, за исключением лобового стекла, были из плексигласса. F40 имел продольную схему расположения двигателя между осями, сам двигатель - двухкамерный V8 с турбонаддувом, как у Ferrari 288 GTO для «Формулы 1», на основе которого он и был создан с использованием подобного же шасси на стальной трубчатой раме.
Вызов для Пининфарины состоял не в том, чтобы заставить F40 летать (он уже сделал это, перестроив двигатель V8 228 GTO на выработку весьма показательных 478 л.с.) но в том, чтобы сделать его скорость и поведение на дороге предсказуемыми и стабильными. Инженер замаскировал крылья, вентиляционные отверстия и воздухозаборники и спойлеры и уменьшил переднюю зону с тем, чтобы смягчить воздушный поток и максимально увеличить прижимную силу. На модели F40 он преподал урок мастерства в сфере аэродинамики, показав, как распределение и балансировка веса могут быть использованы в том, что составляет современную и эффективную технологию «Формулы 1» и как ею можно управлять. F40 был блистательной футуристической конструкцией, но не мечтой.
Годы выпуска: с 1987 по 1991 гг.;
Двигатель: 2936 куб.см., двухкамерный, верхнеклапанный V8, с турбонаддувом;
Степень сжатия 7.7, диаметр цилиндра 82.0 мм., ход поршня 69.5 мм.;
Макс. мощность 478 л.с. при 7000 об/мин, макс. крутящий момент 577 Нм при 4000 об/мин;
Максимальная скорость 324 км/час, разгон до 100 км/час - 3.8 сек на дороге и 3.2 сек на треке. В 2006 году на "Неделе скорости в Бонвилле" Амир Розенбаум из компании "Spectre Performance" достиг скорости 364 км/час, видоизменив воздухозаборники своего F40.