Volkswagen Scirocco поступил на рынок с двойной целью. Он был предназначен заменить Karmann Ghia в качестве доступного спортивного купе в линейке моделей Volkswagen, а также стать частью серьезной смены имиджа компании в связи с предстоящим появлением Volkswagen Golf. Легендарному "Жуку" к этому времени уже исполнилось тридцать лет. Развиваясь в духе времени, Volkswagen хотел продемонстрировать, как можно модифицировать экономичные автомобили с тем, чтобы повысить их характеристики и добавить им привлекательности. Компания запустила в производство модель Scirocco в качестве испытательного стенда для будущего Golf. В конце концов, оба эти автомобиля и, кстати, модель Jetta, собирались на одном и том же переднеприводном шасси А1 и имели расположенный поперек двигатель с водяным охлаждением.
В Volkswagen не удивились, когда очень скоро Scirocco заявил о своей особой индивидуальности. Его стиль был разработан Джуджиаро, только что закончившим работу над Lotus Esprit и Volkswagen Passat. Низкосидящий и плавный, благодаря своим четким линиям Scirocco считался более привлекательным, чем другие суперкупе с их нерешительными очертаниями, а его характеристики по целому ряду причин далеко превосходили обычные.
Производство было поручено Карманну. Каждый из трех двигателей по выбору (1,1 л, 1,5 л и 1,6 л – четвертый, более поздний, в 1,7 л, был предназначен исключительно для Северной Америки) отдавал много больше, чем аналогичные им по весу моторы. В качестве КПП устнавливались 4-х, либо 5-ти ступенчатые МКПП, а так же, в единичных случаях 3-хступенчая АКПП.
За семь лет были произведены некоторые модернизации, такие как появление четырех передних фар в 1975 г., одиночная щетка стеклоочистителя в 1976-м, охватывающий черный бампер в 1978-м и изменение стиля наружных зеркал в 1979-м году. В 1975 году в качестве дополнительной опции при заказе нового автомобиля появился кондиционер. Выпуск Фольксваген Сирроко Марк I продолжался 7 лет - с 1974 по 1981 гг.