Дабы не ошибиться и не приобрести «кота в мешке», выбирая для себя подержанный автомобиль с турбированным мотором, необходимо придерживаться следующего правила: не кидаться на красивую внешность авто, а в первую очередь выбирать машину с хорошими техническими показателями. Не всегда внешний вид автомобиля говорит о его идеальном техническом состоянии. Поэтому стоит направить заинтересованность на следующие далее в статье важные моменты.
На что обратить внимание при визуальном осмотре?
Начинать осмотр автомобиля следует с подкапотного пространства, ведь именно там располагается оснащенный турбиной моторный агрегат, собственно, ради которого и приобретается машина. Кратко опишем некоторые особенности:
- свежая краска на корпусе колеса турбины практически всегда скрывает его некачественный ремонт;
- уделяем внимание патрубкам: если они имеют перегибы и посажены неровно, следовательно, сборке системы не уделялось должного внимания, и со временем ее придется переделывать;
- по цвету масла в силовом агрегате можно определить степень его обслуживания. Если масло имеет практически черный цвет, значит, мотору не уделялось практически никакого внимания;
- масляные подтеки в области расположения турбины свидетельствуют о ее недавно проведенном некачественном ремонте либо повышенной выработке элементов турбины;
- потеки «охлаждайки» возле «улитки» – прямое свидетельство нарушения герметичности соединений турбопровода с системой охлаждения;
- зазубрины, оставленные гаечным ключом на актуаторе, говорят об увеличении величины наддува. Вполне возможно, что ее значение несколько больше, нежели разрешенное производителем;
- если масляный фильтр в масле, значит, мотор уже «подустал», и, в скором времени, вероятно, придется провести его капремонт;
- наличие люфта компрессорного колеса обусловлено износом его подшипников;
- через трещины впускного патрубка компрессора в зону мотора попадают различные твердые соединения и неочищенный воздух, вызывая повреждения компрессорного колеса;
- плохое состояние шланга перепускного клапана ведет к повышению турбонаддува;
- само компрессорное колесо должно быть целым, без видимых повреждений. В противном случае его придется заменить;
- трещины на интеркулере и подходящих к нему патрубках ухудшают рабочие показатели турбины;
- наличие искривлений и загибов на вентиляционных патрубках картера и/или масляном дренаже турбины вызывает появление голубого дыма из выхлопной трубы;
- если нарушена герметичность маслопровода турбокомпрессора, в ближайшем времени его выход из строя обеспечен.
Садимся за руль.
Суть этого испытания заключается в проверке состояния автомобиля в движении. Итак, если машина разгоняется слишком медленно, следовательно, наддув воздуха слишком слабый. В этом случае необходимо проверить турбокомпрессор, воздушные магистрали и перепускной клапан.
Отчетливый свист в момент набора скорости означает, что нарушен баланс турбины либо произошла разгерметизация системы впуска. А вой либо скрип – признак износа подшипников турбины.
Хлопки в двигателе (детонация) возникают вследствие повышения наддува, неправильной регулировки зажигания либо использования контрафактного топлива.
Плох и слишком быстрый разгон турбированного автомобиля. Он свидетельствует о неполадках с перепускным клапаном, в результате чего многократно возрастает величина турбонаддува. Это очень пагубно отражается на работе всех элементов турбины, поэтому если вовремя не устранить неисправность перепускного клапана либо не заменить его в случае износа или заклинивания, дорогостоящий ремонт турбине гарантирован.
Не стоит оставлять без внимания систему газоотведения. Если в момент набора скорости либо замедлении выхлопная труба автомобиля извергает дым голубого цвета, значит, либо картер агрегата плохо вентилируется, либо присутствует приличная выработка цилиндро-поршневой части.
Внимание на выхлопные газы.
Оставляем прогретый после езды моторный агрегат в рабочем состоянии примерно на десять минут, во время которого внимательно следим за изменением цвета выхлопных газов.
Голубой дым говорит о том, что пора менять подшипники, уделить внимание дренажам, проверить вентиляцию картера и герметичность всех соединений силового агрегата.
Дым белого цвета появляется при повреждениях головки блока цилиндров, износе ее прокладки. Но, и турбокомпрессор может послужить причиной его появления. Правда, такие случаи очень редки.
Окрашенные в черный цвет выхлопные газы турбодизеля не так уж страшны, гораздо хуже, когда такой дым валит из выхлопной трубы турбированного бензинового атмосферника. Скорее всего, изношены форсунки, ТНВД (в случае с дизелем) или появились проблемы в системе подачи топлива.
О чем не стоит забывать.
Каким бы презентабельным не был внешний вид турбированного автомобиля, и насколько хорошо бы он себя не показал во время ходовых испытаний, ни в коем случае не стоит пренебрегать его полной диагностикой в специализированных центрах. Описанные выше моменты выбора подержанной машины с турбированным двигателем дают лишь общее представление о том, на что необходимо обратить внимание при осмотре транспортного средства.
Не будет лишней и проверка сервисной книги авто, в которой отмечаются все проводимые (согласно регламенту) ТО с последующей заменой расходников.