Что мы знаем о Mitsubishi ASX

В этом блоге расскажем Вам о том, что мы знаем о Mitsubishi ASX, опишем его сильные и слабые стороны, распространенные болячки и подскажем, на что обратить внимание при выборе поддержанного авто данной модели.

Mitsubishi ASX относится к классу компактных городских кросоверов. Его основой стала укороченная платформа от автомобиля Митсубиси Аутлендер. В Японии АСХ начали продавать в 2010 году (как и в Европе), а назывался он RVR. Для американского рынка ASX получил название Outlander Sport. В 2012 году АSХ подвергся небольшому рестайлингу.

Комплектовался этот автомобиль тремя бензиновыми двигателями 1.6 (модель двигателя 4A92) -117 сил, 1.8 (4B10) - 140 и 2.0-литровым (4B11) - 150-сильнымыми агрегатами. На европейских версиях встречается дизельные 1.6-литровые, 1.8-литровый и 2.3-литровые моторы. ГРМ привод на всех двигателях – цепной.

Модификации и характеристики двигателей Mitsubishi ASX

Базовый 1.6-литровый двигатель иногда может испытывать проблемы с запуском – старт мотора может произойти со второй или третей попытки. Проблема не массовая, и причина ее не известна.

Mitsubishi ASX 2010-2013

Более массовой стоит считать проблему детонации на 3 тысячах оборотов у 1.6-литрового мотора. Все из-за высокой степени сжатия, которая плохо себя проявляет вкупе с бедной смесью на некоторых режимах работы. Как известно, детонация не лучшим образом сказывается на «самочувствии» двигателей. Но, как ни странно, эти 1.6-литровые моторы даже к 100-тысячному пробегу показывают отсутствие серьезных проблем, которые могут быть вызваны детонацией. Кто-то утверждает, что детонация у них появлялась после смены АЗС, некоторые дилеры предлагали перепрошить ЭБУ двигателя, но это далеко не всегда помогало. И, хотя производитель в 2012 году изменил заводскую прошивку ASX, некоторые автовладельцы все равно на нее жалуются.

Mitsubishi ASX 2010-2013

В 30-градусные (и ниже) морозы на том же 1.6-литровом моторе могло выдавить масло через щуп и сальники двигателя. Всему виной был патрубок вентиляции газов картера, который просто перемерзал. В 2011 году Митсубиши порекомендовал дилерам менять этот патрубок на другой, с большим диаметром, который с 2012 года начали устанавливать уже на заводе.

Интерьер Mitsubishi ASX 2010-2013

Рестайлинговый 1.8-литровый ASX также обладает своей специфической особенностью. На этом двигателе используется другая схема укладки ремня генератора, которая содержит меньше роликов и ремень меньшей длины. И вот именно из-за этой схемы на 1-1,2тысячах оборотов под капотом слышен некий дребезг. При обращении в специализированные сервисы чаще всего механики определяют источником дребезга защиту картера, что является ошибкой. Некоторым автовладельцам удалось убрать эту проблему при помощи другой схемы, по которой укладывается ремень, но сам ремень при этом приходится подбирать уже другой длины.

Двухлитровый мотор не обладает какими-то массовыми недочетами.

Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

1.6-литровый ASX оснащался только механической пятиступенчатой коробкой передач. Коробка довольно надежна, и неприятностей владельцам не доставляет.

На всех остальных версиях АСХ устанавливался только вариатор от компании Jatco. Коробка непривычная нашим водителям, поэтому большинство автовладельцев весьма придирчиво относятся к ней. Кто-то определил небольшие толчки на 2 тысячах оборотов, а у кого-то коробка и вовсе выходила из строя. В первом случае жалобы были необоснованными – вариатор именно так и должен работать, толчок появляется в момент блокировки гидравлического трансформатора. Что касается второй проблемы, то стоит отметить, что такие случаи единичны, после вскрытия «умершего» вариатора в его масле обнаруживалась металлическая стружка, а из-за чего она там оказывалась, «официалы» не рассказывают.

Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

На первых моделях ASX отмечалось раскачивание задней подвески, что могло уводить автомобиль с заданной траектории при прохождении поворотов на скорости. Машина прилично раскачивалась на неровностях. В 2011 году производитель перенастроил ходовую, и проблема ушла.

Втулки стабилизаторов подвески Митсубиси АСХ работают около 40 тысяч, амортизаторы передней подвески могут потечь уже ближе к 50 тысячам км.

Интерьер Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

ЛКП не особо хорошо переносит агрессивную внешнюю среду – кузов быстро покрывается сколами и царапинами. Редко, но все же были отмечены жалобы на вздувшуюся краску на боковых дверях и задних колесных арках. Стекла «противотуманок» могут лопнуть (что встречается довольно часто) от резкого охлаждения. Например, вы долго ехали с включенными лампами, и тут вода из лужи окатила стекло пртивотуманого фонаря.

Сверчки в холодную погоду «перебираются» в салон рассматриваемого автомобиля. В морозы с плафона потолочного освещения может капать вода из-за образовывающегося конденсата. Образовывается он под обшивкой на внутренней поверхности крыши. Лечится дополнительной оклейкой ее поверхности теплоизоляционным материалом.

Интерьер Mitsubishi ASX 2013 рестайлинг

Время не жалеет кожаную обивку руля и рычага коробки передач ASX. Дилер не считает эти случаи гарантийными, о чем сделана соответствующая запись в сервисной книге.

Электрический привод может залюфтить после 10 000 км, что хорошо ощущается при резком наборе скорости и во время торможения.

Электрика и климатическая установка показали себя только с хорошей стороны.

В целом, автомобиль довольно удачный, из существенных недостатков можно отметить только быстрый износ передних амортизаторов и недоработанную заднюю подвеску первых автомобилей, что не является определяющими факторами при покупке ASX.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Мисубиси АСХ:

Краш тест Митсубиси АСХ 2010-1016: