Обзор автомобиля Suzuki Jimny III

Последнее поколение Сузуки Джимни 3 выпускается с 1998 года. Этот внедорожный трехдверный автомобиль предлагается с опциональной системой полного привода. В 2004 году произошел первый рестайлинг модели, в 2012 второй. Ресталинги привнесли незначительные изменения в экстерьере и интерьере автомобиля, а так же были немного модернизированы двигатели и подвеска. Производят автомобиль на колумбийском, японском и испанском заводах.

Suzuki Jimny 1998

Выпускается Джимни с тремя двигателями: бензиновые 0.7 турбо (K6A; F6A) - 64л.с. и атмосферный 1.3 литра (G13BB; M13A) - 80 и 85л.с., а так же дизельный 1.5л. (K9K700; K9K266) от Рено (с настройками от 65 до 86л/сил), который практически нереально встретить на территории РФ. К тому же дизель обладает проблемами с системой впрыска и турбиной. На пробегах после 150 тысяч км у него нередко проворачивает вкладыши.

Модификации и характеристики двигателей Suzuki Jimny III

Очень надежным считается бензиновый 1.3-литровый агрегат. При передвижении в пробках такой мотор потребляет примерно 10 литров топлива. Дизель же в подобных условиях берет чуть более семи литров.

Турбированные 0.7-литровые двигатели использовались только лишь для японского рынка. Все автомобили с таким мотором – праворульные.

Не стоит рассчитывать на какую-то динамику от Джимни 3. Разгон до «сотки» даже у самого мощного варианта занимает больше 10 секунд. Но, если рассуждать здраво, то этому автомобилю и не нужен спортивный характер.

Suzuki Jimny 2006

Как было сказано выше, система полного привода опциональная, а это значит, что некоторые автомобили могут оснащаться только передним приводом. Машина комплектовалась 5-МКПП либо 4-АКПП. Кузов автомобиля располагается на полноценной раме. Подвески автомобиля независимые пружинные, что спереди, что сзади. Рулевое управление этого автомобиля не отличается четкостью, а передвижение на нем по разбитым городским улицам нельзя назвать комфортным.

Suzuki Jimny 2006

Трансмиссия Джимни третьего поколения дает возможность подключения переднего моста при движении( нажатие специальной кнопки на скорости до 100 км/ч). У машины отсутствует межосевой дифференциал, из-за чего возможности полного привода можно использовать только на скользком либо грунтовом покрытии.

Довольно сложно сказать что-либо о безопасности этого автомобиля – тесты по ЕвроНКАП не проводились, но судя по раме в основе конструкции, становится понятно, что автомобиль вряд ли достойно переживет серьезное ДТП.

Салон Suzuki Jimny 2006

Очень надежными считаются бензиновые моторы Джимни, жалоб на их работу практически не было. Единственно, что помпа может потребовать замены уже после 50 тысяч км пробега.

При выборе Джимни 3 на вторичном рынке стоит обязательно произвести осмотр шасси. Если прежний хозяин любил эксплуатировать машину по бездорожью, то возможно придется заменить муфту переднего моста, подшипники ступиц, шарниры кардана, рычаги, опоры двигателя и т.д. В таких «уезжанных» экземплярах будет течь масло из «автомата».

Кстати, «автомат» серьезно увеличивает расход топлива этой машины. Механическая коробка – более предпочтительный вариант и в плане надежности. Проблем с МКПП до первых 200 тысяч км можно не ждать, а вот сцепление приходится менять уже на 100-120 тысяч км пробега.

Suzuki Jimny 2012

Генератор Джимни III также считается весьма проблемным узлом. Иногда отмечались жалобы на вакуумный усилитель тормозов. В некоторых версиях Джимни может вибрировать руль, что устраняется специальным рулевым демпфером.

Если вы покупаете Джимни для долгой эксплуатации, то обязательно позаботьтесь об антикоррозийной обработке кузова и шасси. Стойкость кузова к коррозии у Джимни совсем слабая.

При покупке стоит осмотреть и тормозные трубки, которые прогнивают возле пластиковых крепежей. Быстро прогнивает глушитель. Мелкими «глюками» может страдать аудиосистема этой машины. Вот в принципе и все недостатки.

Suzuki Jimny 2012

Итак, сложно дать какие-либо рекомендации к покупке этой машины. Возможно, она подойдет одинокому пенсионеру, живущему в некоторой удаленности от города. А может ее купит любитель гонок по пересеченной местности, ведь этот автомобиль благодаря своему легкому весу и надежному полному приводу, легко преодолевает бездорожье. Неплохим вариантом этот автомобиль станет и для любителей охоты или рыбалки. Все-таки это внедорожник, хоть и совсем маленький.

И добавим немного дегтя. Машина маленькая и легкая, что сводит к нулю шансы уцелеть в ДТП. Кузов узкий и высокий, а значит, этой легкой машине противопоказан сильный боковой ветер.  Салон тесный и некомфортный, материалы отделки дешевые. Путешествие на пару сотен километров на Сузуки Джимни 3 – очень сложное испытание, особенно для пассажиров второго ряда. Запчастей на авторынке для этой машины мало. В общем, Джимни, это такой небольшой внедорожный «спартанский» вариант для недалеких поездок за город. Не рекомендуется к покупке как основной автомобиль.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Suzuki Jimny 3:

Краш тест Сузуки Джимни III: