В 2003 году на мото-шоу в Детройте был представлен Lexus RX второй генерации. Этот среднеразмерный кроссовер выпускался до 2009-го в Канаде и, конечно же, Японии. Потом его сменило уже третье поколение Лексуса RX.
Что касается внешности, то Лексус 2003-го года выпуска многое унаследовал от своего предшественника. При первом взгляде их даже можно спутать, но отличия, все же, есть. В 2007 году автомобиль подвергся рестайлингу. Изменения коснулись передней радиаторной решетки, которая имеет аккуратную трапецевидную форму. Крупные фары теперь выполнены в виде неправильного треугольника. Передний бампер приобрел дополнительные новые воздуховоды и пластиковую защиту. Задний же бампер также усилен неокрашеным пластиком.
Массивные двери, большие колесные арки, где с легкостью вмещаются колесные диски R17 и R18, а также мощная задняя стойка у крыши, совместно с раздутыми передними и задними крыльями придают автомобилю некоторую монументальность.
Габаритные размеры кроссовера увеличились по сравнению с предшествующим поколением и составили: 4740х1845х1680 (мм). Колесная база прибавила 100мм и составляет 2720мм. Дорожный просвет не изменился – 190мм.
Прошли уже годы после выпуска первых экземпляров Lexus RX II, и теперь можно говорить обо всех недостатках, выявленных в процессе эксплуатации. Так водители кроссовера жалуются на слабый, явно недостаточный головной свет. Помимо малой яркости наблюдается и запотевание корпуса у фар. Нарекания и на стойкость лобового стекла: иногда даже маленький камешек, вылетевший из-под колеса идущей впереди машины, может заставить автовладельца выложить немалую сумму на новое стекло.
Относительно внутреннего убранства Лексуса RX II, можно отметить, что оно отличается достаточным комфортом и полной управляемостью. Удобные передние кресла снабжены электрорегулировкой, а рулевое колесо мягко «въезжает» в торпедо, когда водитель садится в автомобиль. На центральной консоли, обрамленной под металл, размещается регулировка систем климат-контроля, музыкальной системы и GPS-навигатора. Трансмиссионный тоннель отсутствует, что добавляет свободного пространства. Задние кресла могут перемещаться на салазках, также в них есть возможность изменять угол наклона у спинки.
Среди отмечаемых чаще всего недостатков можно выделить неприятный запах из кондиционера и летящие из него белые хлопья. Источником дискомфорта является корродирующий испаритель. Поэтому часто требуется его замена. Проблема и с пятнами на обивке, которые крайне сложно выводить. Отмечаемые посторонние звуки в салоне обычно связаны с фиксаторами на задней шторке.
Краш-тесты показали приемлемый уровень защиты при столкновени. Слабым звеном можно назвать кресла авто, плохо сохраняющие от повреждения шейные позвонки водителя и пассажиров.
Линейка двигателей, устанавливаемых под капотом Лексуса RX II (XU30), не слишком разнообразна. Это только бензиновые агрегаты:
RX 300 – 3.0 V6 (204 л.с.), крутящий момент 283Нм.; версии FWD и AWD; 02.2003 — 01.2006;
RX 330 – 3.3 V6 (233 л.с.), крутящий момент 328Нм.; версии FWD и AWD; 02.2003 — 01.2006;
RX 350 – 3.5 V6 (276 л.с.), крутящий момент 342Нм.; версии FWD и AWD; 01.2006 — 12.2008;
Двигатели достаточно надежные и долговечные. Можно отметить только значительный расход масла у ДВС RX 300.
Особое внимание уделять стоит и температуре двигателя из-за того, что радиаторы имеют свойство подтекать и требуют частой их замены.
Если Вы собираетесь приобрести б/у автомобиль с гибридным мотором RX 400h, имеющим два электродвигателя – один на передней оси, другой на задней, то надо учесть, что жесткая связь между ними отсутствует. Поэтому невозможно равномерного распределить крутящий момент между передними и задними колесами. Все управляется электроникой, которая не позволяет забираться далеко от хорошего дорожного покрытия. Всего лишь несколько мгновений в условиях бездорожья и «полный привод» прекращает работать. Но вот скользкие покрытия такая конструкция позволяет преодолевать с легкостью. Также, приобретая авто с гибридным двигателем, надо учитывать, что батареи аккумулятора, размещенные под задним сиденьем, со временем разряжаются и требуют замены.
В гибридных модификациях автомобиля также отмечаются проблемы при преобразовании напряжения. Производителем даже была организована акция для замены того узла с заводским дефектом.
Недостатком всех версий данной модели Lexus является поломка катализаторов и лямбда-зондов. Тут, как правило, основной виновник – это некачественный отечественный бензин.
Доставляет неприятности и муфта VVT-i у RX350, которая отвечает за фазы газораспределения. Слабые места в конструкции – шестерни, которые при запуске двигателя выдают себя громким скрежетом. Такие симптомы начинают проявляться уже после 20-ти тысяч пробега. Для устранения неисправности узел необходимо заменить.
Наличие полноприводной трансмиссии в кроссовере вовсе не значит, что ему удается отлично преодолевать бездорожье. Поэтому, чтобы избежать трат на ремонт подвески и трансмиссии, по плохим дорогам лучше не ездить.
В Лексусе RX II используется два вида коробок передач: шестиступенчатый «автомат» и бесступенчатый вариатор. Так версия с гибридным RX 400h предполагает наличие только достаточно надежного вариатора. На все остальные модификации Лексуса РХ 2-го поколения ставили только АКПП. Многие владельцы отмечают, что со временем коробка начинае немного поддергиваться. Если РХ2 с американского рынка, то возможно Вам поможет исправить данную проблему - обновление прошивки. А вот, если Ваш РХ европеец, то многие с этим просто смерились - рецепта для излечения нет. Имеет место быть проблема с течью масла из раздаточной коробки. Многие счетают, что ее нужно менять в таком случае. Но это не верно. Можно все решить гораздо проще и дешевле - заменить герметик. И также очень важно следить за регулярностью замены масла в этом агрегате, как впрочем и в остальных, где оно есть, чтобы избежать в дальнейшем более серьезных проблем.
Стойки Макферсон функционируют на передней оси, а сзади абсолютно независимая система рычагов. Опциально могут устанавливаться пневмобаллоны, повышающие комфортность. Но пневмобаллоны, которые устанавливаются на РХ достаточно капризное и дорогое удовольствие. Стравливающий воздух балон, стук передних стоек, стучащий опорный подшипник - все эти проблемы, если не хочется переплачивать заменой "пневмы", можно решить одним методом - переходом на пружины.
Водители отмечают быстрый износ передней подвески, требующей замены сайлент-блоков, а также амортизаторов. Не отличаются долговечность и ступичные подшипники, проявляющие себя неприятным гулом.
Значительная масса кроссовера является причиной достаточно частой замены тормозных колодок. Иногда подклинивают задние суппорта, доставляя проблемы в эксплуатации. Решение одно - регулярное(не реже, чем раз в год) смазывание направляющих. Владельцы часто жалуются на биение руля при торможении - штатные тормозные диски не слишком долговечны. Есть два варианта решения: 1. Переход на диски с перфорированными насечками; 2. Замена передней тормозной системы RX2 на систему от Lexus RX3.
Довольно часто отмечается утечка жидкости в системе охлаждения (течет радиатор. Решение: покупка китайского радиатора, оригинал хуже), а также моторного масла в области поддона. Не отличается хорошей герметичностью и рулевой усилитель. Устраняется такая неисправность ремкомплектом, если проблема не запущена, в худшем случае придется полностью менять весь узел.
Бывает, что доставляет хлопот и подвеска выхлопной системы – кронштейны выхлопной системы зачастую могут обрываться, но ремонт у них несложный и недорогой.
В заключении необходимо заметить, что Lexus RX II – автомобиль достаточно надежный, ломается редко. Ремонт же, если поломки все-таки происходят, обойдется недешево. Хотя это ни в коем случае не означает, что приобретать его на вторичном авторынке не стоит. Просто подходить к выбору экземпляра надо ответственно, и тогда комфорт, а также приятное и спокойное вождение Вам гарантированы.