Обзор Nissan Pathfinder III R51 / R51M
Среда, 07 сентября 2016
-
-
Автомобиль Nissan Pathfinder R51 в третьем поколении в виде концептуального автомобиля впервые был представлен на автосалоне во Франкфурте в августе 2003г. В 2004г. на автосалоне в Детройте перед публикой предстал уже серийный автомобиль. В том же 2004г. начался массовый выпуск автомобиля - для Европейского рынка в испанской Барселоне, а для северо-американского - на заводе города Смирна, расположенного в штате Теннесси. В основе Патфайндера третьей генерации легла платформа F-Alpha. На этой же платформе собирались такие известные модели компании Ниссан как: Armada, Navara, Titan, NV и QX56. В основе платформы - замкнутая и сделанная из высокопрочного материала рамная конструкция. Подвеска независимая на двойных треугольных рычагах. Версии автомобиля для Европейского рынка оснащались системой автоматически подключаемого полного привода - "All-Mode 4x4", которая включает в себя межосевую электромагнитную муфту. Дорестайлинговые (до 2010 года) версии среднеразмерного внедорожника предлагались с двумя вариантами КПП - это АКПП с пятью и МКПП с шестью ступенями. С 2010 года в помощь дизельному двигателю объемом 3.0л. начали устанавливать АКПП с семью ступенями.
В 2010 году Европейсую версию Nissan Pathfinder обновили. Кроме технических новшеств, о которых мы расскажем позже, рестайлинговый внедорожник получил обновленный салон и изменения во внешнем виде - поменялись бампера, решетка радиатора и оптика.Двигатели Ниссан Патфайндер R51/R51M:На дорестайлинговую (R51) версию автомобиля устанавливалось два варианта моторов. Это бензиновый атмосферный мотор модели VQ40DE с рабочим объемом 4.0 литра. Его максимальная мощность равнялась 269 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент составлял 390Нм при 4000 об/мин. Второй силовой установкой для дорестайлинга был турбированный дизельный мотор модели YD25DDTi с объемом мотора 2.5 литра. Максимальная мощность этого двигателя равнялась 174 л.с. при 4000 об/мин. В свою очередь, макс. кр. момент составлял 403Нм при 2000 об/мин. С весны 2007 года(после Северо-Американского фейслифтинга) на заокеанских автомобилях Патфайндер стали устанавливать атмосферные бензиновые моторы V8 модели VK56DE с рабочим объемом в 5.6 литра. Максимальная мощность этого "малыша" составляла 321 л.с. при 4900 об/мин. Макс. кр. момент был равен 522Нм при 3600 об/мин. Автомобилей Pathfinder с этим двигателем в странах СНГ практически нет.
На рестайлинговой (R51M) версии автомобиля турбодизелельный мотор обновили и вместо 174 л.с., он стал выдавать мощность в 190 л.с. при 4000 об/мин. Макс. кр. момент составлял 450Нм при 2000 об/мин. Это обновление позволило увеличить динамику - рестайлинговая версия с АКПП стала разгоняться до 100 км/ч за 10.7 секунд, против 12.5 секунд на дорестайлинговой версии Патфайндера III. От бензинового мотора объемом 4.0 литра японцы отказались и заменили его новым турбированным дизелем модели V9X с объемом 3.0л. с макс. мощностью 231 л.с. при 3750 об/мин и макс. кр. моментом 550Нм при 1750 об/мин.Модификации и характеристики двигателей Ниссан Патфайндер 3
Одним из самых популярных моторов является четырехцилиндровый турбированный дизель объемом 2.5л. Главным минусом этого мотора является ГБЦ, в которой на пробегах после 120-150 тыс.км. не редкими бывают появляющиеся микротрещины в районе каналов свечей накаливания. Микротрещины появляются ввиду нагрузок и плохого теплоотвода в ГБЦ. Лечится достаточно дорогостоящей заменой ГБЦ. Рестайлинговый двигатель со 190 л.с. под капотом получил обновленную ГБЦ и проблемы появления в ней микротрещин нет.Второй типичной особенностью дизельного двигателя 2.5 литра можно назвать турбину, которая может начать подвывать на пробеге за 80-100тыс.км. и выдавать ошибку P0238. Причиной постороннего звука часто является электромагнитный клапан регулировки давления турбонаддува арт. 14956EB70B. Первый вариант: замена клапана на новый. Второй вариант: почистить и смазать - должно все заработать. Запотевания патрубков, которые соединяют интеркуллер с турбокомпрессором, случается на пробегах за 70тыс.км. Запотевание говорит о том, что на патрубках присутствуют микротрещины. Со временем они могут разрастись. Во избежания проблем - менять патрубки. Но в целом турбина на этом двигателе весьма надежна и при правильной эксплуатации вполне может проехать 350-400тыс.км. без проблем.
Топливные форсунки в среднем отхаживают около 150тыс.км. Замена не бюджетна, ремонт не возможен.На рестайлинговой версии двигателя YD25DDTi турбина идет уже с электронной системой управления. Бывали случаи, что владельцы Патфайндера замечали периодическое падение тяги двигателя. Многим помогали перепрошивка "мозгов" или калибровка турбины...но кому эти варианты не помогали, тем меняли турбокомпрессор, т.к. проблема кроется в блоке управления турбины, который идет только в сборе с ней. Но бывали случаи, что владельцы данного внедорожника самостоятельно перепаивали контакты и чистили блок, тем самым экономя и вылечивая недуг.Патфайндер с бензиновым атмосферником VQ40DE был бы отличным двигателем, если бы не засада с катализаторами. Дело все в том, что было много случаев разрушения керамического наполнения каталиков. Мельчайшие частицы, как песок, этого разрушения проникали в блок цилиндров...и как следствие - стачивание стенок цилиндров, понижение компрессии, жор масла, повышенный расход топлива, перебои в работе мотора. Проблему можно разрулить - капитальным ремонтом или заменой двигателя. Если у вас такой проблемы еще не было, а все катализаторы еще на месте, то настоятельно рекомендую вырезать верхние катализаторы и поставить на их место пламягасители. Экология в топку, но риски попасть на деньги снизятся.
На пробегах до первой сотни километров вас наверняка постигнет учесть связанная с отказом нормальной работаты датчика топлива - показания уровня горючего, мягко говоря, будут выдаваться неверными. Решение проблемы - замена в сборе топливного насоса, т.к. датчик отдельно не продается. Замена топливного насоса сопровождается снятием топливного бака.
Муфта генератора и обгонная муфта(только у дизелей), как правило, начинают хандрить с пробегами автомобиля за 100 тыс.км.Трансмиссия Ниссан Патфайндер III:МКПП, которая устанавливается только в пару к дизельному двигателю 2.5 литра, вполне надежна. Сцепление может попроситься на замену на пробегах за 120-150 тыс.км.АКПП с шестью и семью ступенями так же считаются весьма надежными - были случаи её бесперебойной работы до 250-300 тыс.км. Как правило, первой поломкой АКПП является гидротрансформатор. Кроме естественного износа, АКПП может постичь участь смешивания её масла с антифризом. Причиной этого является протечка теплобменника (нижняя часть радиатора). Если утечка случилась давно и пробуксовки АКПП не дали нужную пищу к размышлению, то можно попасть на переборку коробаса. Если вовремя все заметить, то можно отделаться только промывкой. Во избежания данной неприятности - рекомендую раз в 3-4 года менять радиатор.
На дорестайлах достаточно часто проявлялись вибрации и гул на скорости при пробегах за 120 тыс.км. Причиной этому является задняя крестовина переднего карданного вала. Сальник раздатки потребует замены на пробеге 130-150 тыс.км.Подвеска Nissan Pathfinder R51:Подвеска очень надежна. Первыми деталями подвески, которые потребуют замены будут втулки и стойки переднего стабилизатора, как правило, это случается на пробеге 70-90тыс.км. Подшипники ступицы ходят около 120тыс.км. Шаровые опоры, рычаги, а так же рулевые тяги и наконечники отслужат не менее 120тыс.км. На дорестайлинговом Патфайндере достаточно частыми были случаи появления посторонних стуков в рулевом управлении. Причиной является кардан рулевого вала. Его нужно заменить на резинометаллическую версию, которая уже не будет доставлять неудобства.
Ниссан Патфайндер третьего поколения не лишен недостатков и по кузову, и салону. Бывает, что глючат кнопки стеклоподъемников, кнопки рулевого колеса. Неожиданно может выйти из строя блок навигации. Бывают и протечки воды...))) Если обнаружите подтеки воды на потолке, то нужно проверить резиновые уплотнители под рейлингами. Обнаружили воду под ковриком переднего пассажира? Не расстраивайтесь, так бывает когда слетает шланг от омывателя заднего стекла, который расположен в правом переднем крыле. При пробегах за 100тыс.км не редко появляется посторонний шум от моторчика печки - его можно попробовать смазать. Иногда выходят из строя сервоприводы от заслонок распределения воздушного потока в салоне. Замена сервопривода вам поможет. Если после нескольких московских химических зим у вас появились ошибки по АБС и системе полного привода - не печальтесь, не стоит сжигать свой автомобиль. Причиной могут быть сгнившая проводка и разъемы, которые расположены под порогами.ЛКП Ниссан Патфайндера стойким назвать нельзя. Появление мелких царапин и сколов не заставит себя долго ждать. И это еще пол беды. После одной-двух зим вы можете обнаружить ржавые жучки на капоте, стойках, крыше в районе лобового стекла, а так же на дверце багажника. Хромированные детали кузова так же быстро меняют свой блестящий вид на матовое уныние.
Типичной проблемой всех владельцев Ниссан Патфайндера является появление трещин на передних фарах в районе соприкосновения с крылом. Это конструктивный просчет конструкторов. Благодаря этому многие владельцы японского внедорожника уже не раз меняли переднюю оптику.Если подводить итог, то можно сказать, что Nissan Pathfinder III в целом хороший внедорожник. Внешняя брутальность и наличие рамной основы, в отличии от четвертого поколения внедорожника, добротные дизельные двигатели, особенно рестайлинговые, надежная система полного привода и сравнительная дешевизна запасных частей - делает этот автомобиль очень привлекательным на вторичном рынке. Если присматриваетесь к этой модели автомобиля, то советую Вам рассмотреть рестайлинговую версию с дизельным двигателем объемом 3.0 литра и коробкой АКПП.Подборка видео обзоров, тест драйвов и отзывов Ниссан Патфайндер 3:Краш-Тест Ниссан Патфайндер R51:
Комментируют
-
21.07.2019 13:18
Покупай таз и радуйся -
06.05.2019 21:31
Да? Я даже не слышал о таком. Спасибо.
-
06.05.2019 10:46
Уже есть новые антифризы, гибрид карбоксилатных и силикатных. Можно лить в любую ...
-
25.01.2019 16:54
Из-за простоя авто в состоянии покоя не могло этого случится? Есть мнение, что ... -
25.01.2019 08:54
Миф о неубиваемой подвеске Рено был развеян на 4-м году эксплуатации. При пробеге ...
Комментарии
Nissan Pathfinder 3 / Ниссан Патфайндер 3 (2004-2014) (R51)
16400ЕС00А - фильтр топливный (бензиновый ДВС) для Nissan Pathfinder R51;
16400ЕС00А - фильтр топливный (дизельный ДВС) для Nissan Pathfinder R51;
27274ЕА000 - фильтр салонный, (нужно 2 шт.) для Nissan Pathfinder R51;
97330 - фильтр салонный "TSN", отличная альтернатива оригиналу (нужно 2 шт.);
165467S000 - фильтр воздушный (бензиновый ДВС) для Nissan Pathfinder R51);
16546EB300 - фильтр воздушный (дизельный ДВС)для Nissan Pathfinder R51;
152089F60A - фильтр масляный (бензиновый ДВС) для Nissan Pathfinder R51;
15208BN30A - фильтр масляный (дизельный ДВС) для Nissan Pathfinder R51;
1102601M02 - прокладка пробки (бензиновый ДВС) для Nissan Pathfinder R51;
013511203M - прокладка пробки (дизельный ДВС) для Nissan Pathfinder R51;
224015M015 - свеча зажигания (нужно 6 шт.) для Nissan Pathfinder R51;
11065AD20A - свеча накаливания для 2.5 dCi (нужно 4 шт.)
1106500Q0C - свеча накаливания для 3.0 dCi (нужно 6 шт.)
KE90090032 - масло моторное синтетическое "Motor Oil 5W-40", 1л.;
KE90899931 - масло в раздатку для Nissan Pathfinder R51;
KE90799932 - масло для переднего дифферернциала (нужно 0,85л.);
KE90799932 - масло для заднего дифференциала (нужно 1,75л.);
KE90899932 - масло в АКПП (нужно 10,3л.) для Nissan Pathfinder R51;
KE90399932 - жидкость тормозная DOT4 для Nissan Pathfinder R51;
40206EB300 - диск тормозной, передний для R16
402065X00A - диск тормозной, передний для R17
43206EB300 - диск тормозной, задний
41060EB325 - колодки тормозные дисковые,передние для R17;
41060EB326 - колодки тормозные дисковые,передние для R16;
44060EB325 - колодки тормозные дисковые,задние;
410800V726 - противоскрипные пластины колодок,перед для Nissan Pathfinder R51;
44080EA026 - противоскрипные пластины колодок,зад для Nissan Pathfinder R51;
3050269f10 - подшипник выжимной для Nissan Pathfinder R51;
30100js10b - диск сцепления для Nissan Pathfinder R51;
30210js10c - корзина сцепления для Nissan Pathfinder R51;
331407S110 - сальник хвостовика раздатки для Nissan Pathfinder R51;
331417S11A - пыльник хвостовика раздатки для Nissan Pathfinder R51;
43202ZP80A - ступица задняя для Nissan Pathfinder R51;
54613EA520 - втулка стабилизатора заднего для Ниссан Патфайндер 3;
54613ZS20A - втулка стабилизатора переднего для Ниссан Патфайндер 3;
550367S000 - резиновые опоры задних пружин для Ниссан Патфайндер 3;
01125S218E - болт заднего нижнего рычага для Ниссан Патфайндер 3;
01223S203E - гайка заднего нижнего рычага для Ниссан Патфайндер 3;
545591Z60B - шайба регулировочная задних нижних рычагов для Ниссан Патфайндер 3;
545807S00B - болт заднего нижнего рычага,регулировочный для Ниссан Патфайндер 3;
551A0EB300 - рычаг задний нижний,правый для Ниссан Патфайндер 3;
551A1EB300 - рычаг задний нижний,левый для Ниссан Патфайндер 3;
371252X801 - крестовина переднего карданного вала (27х76) для Ниссан Патфайндер 3;
371263S525 - крестовина заднего карданного вала (27х81.8) для Ниссан Патфайндер 3;
288953X41B - щетка стеклоочистителя,левая (дата производства 01.2005-05.2007);
288955X10B - щетка стеклоочистителя,левая (дата производства от 05.2007);
288953X40B - щетка стеклоочистителя,правая (дата производства 01.2005-05.2007);
288955X11B - щетка стеклоочистителя,правая (дата производства от 05.2007);
28790EA000 - щётка стеклоочистителя,задняя для Ниссан Патфайндер 3;
KE760EB050 - накладки на двери для Ниссан Патфайндер 3;
KE760EB055 - вставки алюминиевые для Ниссан Патфайндер 3;
65722EB300 - защелка-фиксатор упора капота для Ниссан Патфайндер 3;
78810EB300 - брызговик задний правый для Ниссан Патфайндер 3;
78811EB300 - брызговик задний левый для Ниссан Патфайндер 3;
0155310251 - клипса обивки двери багажника для Ниссан Патфайндер 3;
0155309321 - пистон подкрылков, радиаторной решетки для Ниссан Патфайндер 3;
80999VE000 - пистон дверной, обивки багажника для Ниссан Патфайндер 3;
73160EA500 - наклейка на рейлинги для Ниссан Патфайндер 3.