Продажи Опеля Астра Н начались в 2004 году. Благодаря своей внешности, которая выражает агрессию и стремительность, невысокой цене и некой «спортивности» в характере продажи были довольно внушительными.
ДВС
Выпускался автомобиль, как с дизельными, так и с бензиновыми моторами, причем их линейка довольна широка.
Все моторы весьма экономичны, за исключением двухлитрового турбобензина (Z20LER)– он может потреблять до 20 литров в городе.
Из всего многообразия двигателей самым надежным оказался двигатель объемом 1.4 литра (Z14XEP). Остальные моторы имели те или иные проблемы, которые дилеры старались устранять, но получалось не всегда.
ГРМ у бензиновых моделей был ременной, и по регламенту его замена предстояла каждые 150 тысяч км. Но на практике же менять комплект ГРМ было желательно через 100 тысяч – ремень мог и не дотянуть до 150.
У бензиновых моторов 1.6(Z16XER) и 1.8(Z18XER) отмечалось заклинивание шестерней распредвалов после 50 тысяч км пробега. Симптомом того, что это скоро случится, является непродолжительный скрежет под капотом при заводке авто, и упавшая при этом динамика автомобиля. В продаже уже есть доработанные шестерни для такой замены.
Еще у данной модели относительно часто отказывает датчик температуры двигателя, электромагнитный клапан положения распределительного вала и кассета зажигания (двигатель после этого сразу затроит). Охлаждающая жидкость может вытекать через трубку прогрева дроссельной заслонки. Термостат, который имеет электрическое управление и меняется в сборе с корпусом, выходит из строя ближе к 90 тысячам км пробега. Также отмечалась течь основного радиатора по его шву.
Мотор 1.6 литра обладает непонятной особенностью – вибрацией в диапазоне 2.5-3 тысячи оборотов. После 3000 оборотов вибрация прекращается. Эта особенность появляется примерно после 40 тысяч км пробега. Еще на холостых оборотах могут стрекотать топливные форсунки.
Двигатель 1.8(Z18XER) подшумливает на холостых оборотах. Все дело в выпускных клапанах, замена которых устраняет проблему примерно на 50 тысяч км. Ближе к 80 тысячам может потребоваться замена передних сальников коленвала и распредвала у данного мотора. Стоит добавить, что автопроизводитель отзывал модели с данным ДВС для устранения недостатков.
Двигатель 1.6 менее проблемный чем 1.8. Как правило, эти моторы не доставляют хлопот владельцам до 150 тысяч км.
Двухлитровый турбированный двигатель не будет парить вам мозг по-крупному как минимум до 100 тысяч км пробега. Но вот мелкие неприятности могут начаться уже с 20 тысяч км: может запотеть клапанная крышка, при передвижении в мороз на большой скорости может перемерзнуть трубка отвода картерных газов, что повысит давление в картере, и газы могут выйти через сальник коленвала, повредив его.
Дизель более надежен, чем моторы описанные выше. Но только в случае надлежащего ухода за ним, и использовании качественных расходных материалов и запасных частей. Помните - на дизельной версии Астры Аш используется сцепление с двухмассовым маховиком, его замена – довольно дорогостоящее занятие, а потребоваться она может ближе к 150 тысячам. Учитывайте это при покупке подержанного дизельного Астра Н.
Если у вашего Астра резко пропала тяга, и из выхлопной трубы повалил черный густой дым, то, скорее всего сажевому фильтру пришел конец. Это проявляется ближе к 100 тысячам км пробега.
Дизельный Астра имеет функцию, позволяющую ему самостоятельно проводить самоочистку и регенерацию. Процесс занимает примерно 20 минут. Если двигатель начал резко потреблять много топлива, и звук его работы изменился, то это и есть самоочистка, которая включается через полторы тысячи км пробега в тяжелых условиях эксплуатации. Не стоит прерывать данную процедуру.
КПП
Астра выпускалась с тремя различными КПП: механика, автомат и робот.
Механическая коробка спокойно выхаживает 100 тысяч, а в одном случае первый ремонт человек делал на пробеге 200 тысяч. Неисправности в работе МКПП начинаются с ударов при включении 1 и 3ей передач. Тут с ремонтом лучше не тянуть. Типичная неисправность МКПП Астра H - течь заднего сальника коленвала. При пробеге боле 60 тысяч некоторые МКПП давали трещину по шву. Если автомобиль начал дергаться при трогании с места, а с набором скорости стал раздаваться нарастающий шум, то виноват, скорее всего, подшипник на вторичном валу коробки. Его замена может потребоваться уже после 50 тысяч км пробега.
Что касается автомата, то для него является нормой «пинаться» между 1-ой и 2-ой передачами. Это является особенностью коробки, и не должно вызывать опасений. Но если появились толчки между 2-ой и 3-ей – то, скорее всего, придётся менять гидроблок, лучше в таком случае посетить специализированный сервис. Нередко АКПП отказывала из-за протекающего радиатора коробки.
«Робот» требует заботы побольше, чем две другие коробки. Через каждые 30 000 км необходимо менять его жидкость и регулировать точки схватывания. Кроме того, если при плавном торможении вы ощущаете вибрацию, идущую от КПП, то «робот» необходимо адаптировать. Сцепление при таком типе КПП служит около 120 тысяч. Сперва может потребоваться замена вилки сцепления из-за ее выработки. Коробка не любит перегрева, который возникает при пробуксовках. В результате перегрева КПП может перейти в аварийный режим (кстати, в нем не включается задняя передача). Аварийный режим отключится, когда коробка остынет, возможно, что после этого понадобится ее заново адаптировать.
Ходовая
Подвеска не доставит проблем почти 100 тысяч км, за исключение передних подшипников, которые идут в сборе со ступицами и ходят 60-70 тысяч. Мелочевка типа тяг стабилизатора тоже может попроситься под замену на 50 тысячах, но это зависит исключительно от дорог.
Тормоза не вызывают нареканий, колодки ходят 30 тысяч перед и 60 тысяч зад, тормозные диски – примерно 50 000 км.
Электрика
Есть небольшие нюансы и по ней. Кнопки на руле, клаксон и указатели поворотов могут глючить из-за модуля на рулевой колонке. Кстати, Опель отзывал Астру из-за неисправности этого модуля для его замены. Ближе к 80 тысячам пробега начинает глючить заслонка рециркуляции воздуха в салоне. Экран бортового компьютера может напитать влагу, что чревато возникновением пятен на нем. Но если его прогреть, то влага может испариться, а пятна – исчезнуть. Если же этого не произошло, то матрица уже нуждается в замене.
Из-за плохого контакта на разъемах может мигать индикатор ABS на панели. Чаще всего это происходит при сырой погоде. Проблемы с генератором также встречаются нередко.
Кузов
Покрытие кузова нельзя назвать неудачным или весьма качественным. Оно, скорее среднее по качеству. К массовым проблемам можно отнести отслоение краски в процессе мойки авто под давлением струи воды. На коррозию владельцы начинали жаловаться уже после второй зимы: нижние кромки задних дверей и пороги начинали желтеть. Накладка над задним номером также подвержена ржавлению. Если на бампере появились сколы, то, как правило, ждите, что он очень скоро облезет полностью. Многие владельцы уже перекрасили свою Астра Н.
А вот шумоизоляция у данного авто выполнена на достойном уровне. И тишина в салоне помогает услышать все сверчки, которые любят селиться в приборной панели, потолочных плафонах освещения, бардачке и иногда в стойках дверей данной машины.
Несмотря на вышеизложенное, мы считаем, что автомобиль получился весьма достойным среди одноклассников. Большинство проблем можно решить своими руками или за сравнительно небольшие деньги на СТО. Автолюбителям нравится этот автомобиль, о чем свидетельствует большое количество Astra H на наших дорогах.
1942042 - масло для ДВС "GM SAE 5W30" 5л., допуски GM-LL-B-025, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF; 1942039 - Масло для ДВС "GM SAE 5W30" 1л., допуски GM-LL-B-025, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF;
Антифриз: 1940663 - GM "Long life coolant", 1литр концентрат; 1940678 - GM "Long life coolant", 5литров концентрат; 1940672 - GM "Long life coolant", 5литров готового продукта;
Комментарии
Opel Astra H / Опель Астра Аш (2004-15)
Z16XEP/Z16XE1/Z16XER
5650343,5650359 - Фильтр масляный;
0652540 - прокладка сливной пробки поддона двигателя;
5834282 - Фильтр воздушный;
6808606 - Фильтр салона;
6808607 - Фильтр салона угольный;
5636452 - ремень ГРМ;
5636451 - ролик натяжителя ремня ГРМ, для Z16XEP/Z16XE1;
0636929 - ролик натяжителя ремня ГРМ, для Z16XER;
5636978 - ролик направляющий ремня ГРМ;
2005269 - болт ролика натяжителя ремня ГРМ;
1606314 - рем. комплект ГРМ, в комплекте 4-е позиции, для Z16XEP/Z16XE1;
1606355 - рем. комплект ГРМ, в комплекте 4-е позиции, для Z16XER;
1214031 - свеча зажигания;
Свеча зажигания по другим ДВС:
1214016 - A14XEL, A14XER, A16XER;
1214066 - A14NEL, A14NET;
1214528 - A16LET;
1605998 - тормозные колодки передние;
1605995 - тормозные колодки задние, дисковые;
1605969 - тормозные колодки задние, барабанные;
1942042 - масло для ДВС "GM SAE 5W30" 5л., допуски GM-LL-B-025, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF;
1942039 - Масло для ДВС "GM SAE 5W30" 1л., допуски GM-LL-B-025, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF;
Антифриз:
1940663 - GM "Long life coolant", 1литр концентрат;
1940678 - GM "Long life coolant", 5литров концентрат;
1940672 - GM "Long life coolant", 5литров готового продукта;
Тормозная жидкость:
1942057 - 0,25литра;
1942058 - 0,5литра;
1942059, 1942422 - 1 литр;
1940771 - масло трансмиссионное(для АКПП) синтетическое"GM", 1литр ATF-3309;
1940182 - масло трансмиссионное(для МКПП) "GM 80W", 1литр;
1940447 - хладогент системы кондиционирования 750мл., R 134a;
Z16XER
9012132 - cкобы на SIM модуль;
13267215 - сайлентблоки задней балки;
0350205 - втулка переднего стабилизатора,нижняя;
0350204 - втулка переднего стабилизатора,верхняя;
Амортизационные стойки(амортизатор):
0344668 - левая;
0344398 - правая;
0436325 - задняя
E10650130122 - комплект ходовой части, пружины "Pro-Kit" от Eibach для Opel Astra H;
0352800 - опора шаровая, передняя;
0352364 - сайлентблок переднего рычага передний;
0352324 - сайлентблок переднего рычага задний;
2105101 - рычаг подвески передний,правый. Хороший неоригинал: TC751 - Delphi;
2105701 - рычаг подвески передний,левый. Хороший неоригинал: TC750 - Delphi;
Теплообменник:
55353321 - прокладка корпуса масляного фильтра;
55353319 - прокладка корпуса масляного фильтра;
55353321 - уплотнение масляного фильтра;
55354071 - прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю;
5650966 - прокладка трубки масляного фильтра;
5650969 - уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя;
5650971 - уплотнительное кольцо радиатора;
5650974 - уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя;
6338472 - уплотнительное кольцо термостата;
55567050 - Клапан изменения фаз газораспределения;
1949873 - смазочный материал компрессора кондиционера;
1948606 - смазка для дверных петель и дверных ограничителей (4мл.);
1948608 - смазка для дверных петель и дверных ограничителей (100мл.);
397004990 - щётка заднего стеклоочистителя 300мм. для Astra H 5D;
3397004560 - щётка заднего стеклоочистителя 230мм. для Astra H GTC;
1104880 - Заклепка(клипса) с распорной втулкой;
2241279 - заглушка внутренней панели двери,левой;
2241280 - заглушка внутренней панели двери,правой;
1718264 - комплект задних брызговиков;
6238299 - предохранитель 5A;
6238285 - предохранитель 10A;
6238286 - предохранитель 15A;
Список ламп для Opel Astra H.
Габариты перед — W5W;
Ближний свет (ксенон) — D2S;
Дальний повторитель (Галоген) — H7;
Поворотники перед — PY21W;
Боковые поворотники — W5W;
Туманки — H3;
Задние габариты и стопари — P21W;
Задний ход — P21W;
Задние поворотники — PY21W;
Задняя туманка — P21W;
Подсветка номера — W5W;
Передний плафон салона — W5W 2шт.;
Задний плафон салона — W5W 2шт.;
Багажник — C10W;
Бардачок — C10W.