Базовые знания по устройству авто

Автомобильные новости, обзоры - по ремонту и обслуживанию автомобилей, детейлингу, автомобильным шинам, дискам и многое другое.

Двигатель ВАЗ 21179

Двигатель ВАЗ 21179
     После того, как АВТОВАЗ анонсировал свои новинки LADA Vesta и X-Ray, стало понятно, что двигателями объемом 1.6 л. дело не обойдется... и Российскому автогиганту потребуется двигатель объемом побольше. За базовый двигатель для новой разработки был взят "Приоровский" 21126 объемом 1.6 л., из которого уже лепили 1.8-литровый двигатель 21128. Но модель 21179 - это нечто иное. Двигатель 21179 имеет тот же чугунный блок высотой 197.1 мм., что и 21126, но у него была усовершенствована система охлаждения и появился маслоканал на фазовращатель. Обновилась шатунно-поршневая группа двигателя, так поршни теперь имеют диаметр 82.0мм, а высоту 26.7мм. Коленчатый вал имеет ход поршня 84.0мм, шатун 128.0мм.
     Головку блока цилиндров так же модифицировали - улучшили охлаждение, видоизменили каналы, внедрили новые клапанные пружины и установили на специальную металлическую прокладку. На двигателе 21179 АвтоВАЗовцы впервые установили систему изменения фаз газораспределения на впускном распределительном валу с диапазоном настройки в 30 град. Распределительные валы имеют полую конструкцию, что привело к их облегчению по весу. Распредвалы приводятся в действие зубчатым ремнем. При обрыве ремня - клапана в двигателе 21179 загибает. Российские мотористы так же увеличили впускные (диаметр равен 31.0мм) и выпускные (диаметр 28.0мм.) клапана, которые поставляются компанией Mahle. При этом диаметр самой ножки клапанов был уменьшен до 5.0мм.
     На двигатель 21179 был установлен новый блок управления - М86, который работает не с показаниями расходомера, а с показаниями таких параметров как температура и давление- именно для этого инженеры предусмотрели в модуле впуска специальную выемку для соответствующего датчика. Кроме того, на двигателе установили новые топливные форсунки, алюминиевый маслонасос с увеличенной производительностью, дроссельную заслонку с электронным управлением, алюминиевый поддон картера ДВС объемом 4.4л., который имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что в свою очередь увеличивает жесткость конструкции двигателя. В качестве впускного коллектора используется стандартный пластиковый без возможности изменения длины. Все эти разработки позволил снять с двигателя максимальную мощность в 122 л.с. при 6050 об/мин. Хотя разработка и считается отечественной, но большинство комплектующих - это импортное производство. 
     Известно, что этот же двигатель будет устанавливаться на автомобили НИВА, но индекс у него будет другой - 21174. Кроме того, идут полным ходом испытания продольного собрата с индексом 21238, который имеет изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
 
Типичные проблемы и болячки двигателя 21179.
 
     Хотя двигатель еще совсем молод, но на сегодняшний день уже известно о нескольких типичных проблемах данного агрегата. Во-первых, это бракованные расширительные бочки охлаждающей жидкости - не редкими бывают случае, когда они просто лопаются от избыточного давления. То ли бачки слабые, то ли действительно в системе создается слишком большое давление и оно никак не уменьшается за счет стравливания воздуха через специальный клапан в пробке бачка - на момент написания статьи не известно. Во-вторых, у многих владельцев автомобилей с двигателем 21179 есть проблемы с повышенным потреблением моторного масла. Причем это начинает происходить буквально с первых километров начала эксплуатации.
 
Характеристики двигателя ВАЗ 21179.
Оцените этот материал:
11
Обзор внедорожника Honda Pilot II
Mitsubishi Galant IX и пока последней генерации

Читайте также:

 

Рейтинг (0)

0 из 5 звезд

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий как гость

0 / 1500 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 2-1500 символов
Your comments are subject to administrator's moderation.

Люди, участвующие в этой беседе