Круиз-контроль на автомобиле перестал быть редкостью и диковинкой. Это вполне обычная система, позволяющая задавать транспортному средству определенную скорость и поддерживать ее, а также повышать или понижать. Но с относительно недавних пор стал известен адаптивный круиз контроль – что это, не знают многие автовладельцы до сих пор.
Компьютер, датчики сенсорного типа, управляющие электронным дросселем, тросики, а также диафрагма – вот основные составляющие круиз-контрольной автомобильной опции. В усовершенствованном адаптивном круиз-контроле необходимая скорость рассчитывается по основным показателям – расстоянию и ускорению, а также пропорциям автомобиля. Это фундаментальный принцип обычного – пассивного - типа круиз-контрольной системы.
Другое дело – адаптивный круиз-контроль. Машина под управлением такой системы может не только ехать с одной скоростью, быстро изменять ее, но и будет сама соблюдать дистанцию до идущего впереди транспорта. Как правило, адаптивная система снабжена особым датчиком, который дает возможность отслеживать при помощи сигнала нужную скорость передвижения, а также корректировать ее.
В многообразии автомобильных марок - система адаптивного круиз контроля имеет различное название, хотя и имеет примерно один и тот же алгоритм работы. Ознакомим Вас с названиями некоторых из них:
«Preview Distance Control» или сокращенно PDC от Митсубиси;
«Radar Cruise Control» или сокращенно RCC от Тойоты;
«Distronic» («Distronic Plus») от Мерседес-Бенц;
«Active Cruise Control» или сокращенно ACC от БМВ;
«Adaptive Cruise Control» или сокращенно ACC от Ауди, Вольво, Форд и Хонда.
Адаптивный круиз-контроль образуют следующие основные элементы:
1. Специальный датчик - он определяет скорость передвижения, а также дистанцию между автотранспортными средствами;
2. Электрический контроллер управления;
3. Сигнальный процессор – он исполняет все, что скомандует контроллер.
Для измерения скорости и расстояния до спереди движущегося транспорта используют два два вида датчиков - радар и лидар.
Радар работает по принципу радиобнаружения и определения дальности путем излучения радиоволн и регистрации их отражения от находящегося спереди объекта.
Лидар в свою очередь работает по принципу излучения электромагнитных волн инфракрасного диапазона и регистрирует их отражение от находящегося спереди объекта.
Т.к. четкость работа лидаров зависит от погодных условий - в дождь, туман и снег лазерные датчики работают нестабильно, то на автомашинах премиум-класса, как правило, устанавливают более дорогие, но стабильно работающие радары.
Система контроля скорости (АСС) функционирует достаточно просто. С помощью датчика определяется безопасная величина дистанции между автомашинами и соответственно этому подбирается оптимальная скорость передвижения. При сокращении расстояния силовому агрегату и тормозам система отправляет соответствующие импульсы. В результате машина успевает эффективно остановиться. После восстановления расстояния или прохождения препятствия система круиз-контроля восстанавливает прежний скоростной режим.
Сегодня адаптивный круиз-контроль по праву считается наиболее прогрессивной опцией, помогающей водителю наиболее комфортно ездить на далекие расстояния по современным трассам. Адаптивные дополнения, обеспечивающие самостоятельную регулировку скорости, стали очень приятным нововведением и для российских автомобилистов, ежедневно вынужденных передвигаться по загруженным транспортом магистралям страны.
Как работает адаптивный круиз-контроль ACC: