В этом блоге постараемся найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по темам о роботизированных коробках серии DSG и S-tronic, которые устанавливаются на автомобили автоконцерна VAG.
Итак, номером №1 будет следующий вопрос: Что такое коробка DSG? Какие бывают ее виды? На каких автомобилях устанавливается ДСГ?
Во-первых, DSG (Direct Speed Gearbox) - это семейство преселективных роботизированных трансмиссий с двойным сцеплением. Коробки ДСГ, которые имеют множество моделей и модификаций, устанавливались и продолжают устанавливаться на такие марки автомобилей как Ауди, Сеат, Фольксваген и Шкода. Первой DSG, которую начали устанавливать на серийный автомобиль VW Golf четвертого поколения R32, стала модель DQ250 c шестью передачами и мокрыми сцеплениями. До 2016 года было выпущено множество моделей и модификаций роботизированных коробок DSG. В таблице, которая представлена ниже вы можете найти информацию о том, какие модели ДСГ выпускались серийно, какие сцепления на них применяются, для какого расположения двигателя предназначается та или иная модель РКПП, для каких объемов двигателей и приводов они подходят, а так же какой максимальный крутящий момент может выдержать каждая из представленных моделей DSG.
Если внимательно проанализировать табличку, то можно сказать следующее:
- на автомобилях с полным приводом, например с системами 4motion или Quattro - ДСГ только с мокрыми сцеплениями DSG6 02E (DQ250), DSG7 0B5 (DL501), DSG7 0BT/0BH (DQ500), DSG7 0D9 (DQ250), DSG7 0CL (DL382-7Q), DSG7 0CJ;
- ДСГ с сухими сцеплениями чаще всего устанавливаются на маломощные автомобили;
- модели ДСГ для продольного расположения двигателя чаще всего устанавливаются на автомобили Ауди.
Необходимо добавить, что в таблице отсутствует модель РКПП DSG6 - DQ400E, которая устанавливается на гибридные версии автомобилей и пока мало распространена на просторах стран СНГ.
Вопрос №2. Правда, что цифра после DSG, кроме значения количества передач, так же указывает на то, какое сцепление у автомобиля - "мокрое", либо "сухое"?
Нет. Когда только появились ДСГ6 и ДСГ7, то так и было - ДСГ-6 имела только мокрое сцепление, ДСГ-7, которая начала портить статистику надежности ВАГ-овских роботов, только сухое. Но прошло время и DSG7 на данный момент выпускается как с сухим двойным сцеплением, так и с мокрым. Поэтому стереотип о том, что седьмая ДСГ - это "сухое" сцепление и ненадежная коробка, безвозвратно устарел и не является правильным.
Вопрос №3. Как определить модель ДСГ на своем автомобиле?
Проще всего это сделать по ВИН-номеру вашего автомобиля, забив его в электронном каталоге запчастей. Но так же можно подключить диагностическое оборудование к авто и зайти во второй блок с названием Электроника КП - там можно прочесть идентификационные данные КП и мехатроника. Первые три знака этих данных обозначают модель ДСГ. Как пример, номер "0AM300049H" говорит о том, что на данном автомобиле установлена DSG с семью ступенями, сухими сцеплениями и является моделью 02E.
Вопрос №4. Что такое мехатроник в коробках DSG?
Мехатроник (mechatronik, мехатрон) - это электронно-гидравлический блок управления роботизированной коробки. Мехатроник выполняет самую важную функцию в ДСГ управления переключением передач, считывая параметры двигателя, крутящего момента, и передавая сигналы по сервоприводам к блоку сцепления. При всей своей важности, мехатроник можно так же назвать и самым ненадежным узлом во всей трансмиссии.
Вопрос №5. В чем отличие мехатроников?
У каждой модели, а иногда и у одной модели, но в другой модификации - DSG имеет свой вариант мехатроника. Мехатроники от различных типов ДСГ не взаимозаменяемы. На одну и ту же модель ДСГ может быть несколько поколений мехатроников, которые имеют отличия друг от друга. Кроме того, для каждого типа и поколения мехатронов есть большое количество версий программного обеспечения, которое рассчитано для настройки корректной работы ДСГ в паре с двигателем.
Вопрос №6. Чем S-tronic, который устанавливается на автомобили Audi, отличается от DSG, которые устанавливаются на SEAT, Skoda и VW?
Эти роботизированные коробки ничем не отличаются. Исключением являются некоторые модели, которые устанавливались только на автомобили Audi. Это 0B5, 0CK/0CL и 0СJ.
Вопрос №7. Нужно ли менять масло в DSG? Какое масло необходимо заливать в DSG?
Ответы на эти вопросы можно увидеть в следующей табличке:
Вопрос №8. Какая модель DSG считается лучшей и более надежной?
У каждой модели DSG есть свои плюсы и минусы. Долговечность любой модели ДСГ в большей части зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Основные факторы, которые влияют на долговечность ДСГ следующие:
- ДСГ не любят перегревы, особенно коробки с сухим сцеплением, в которых мехатрон имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение;
- ДСГ не любит пробки - постоянные переключения передач 1-2-1-2-1 и так далее. Автомобили с ДСГ, которые эксплуатируются чаще по трассам, а не в городе - на замену мехатроника попросятся позже "городских"
- ДСГ не любит пробуксовок, резких стартов со светофоров. Сцепление при таком стиле эксплуатации - достаточно быстро попросится на замену.
Вопрос №9. Со временем появились рывки при переключении передач. Раньше машина ездила без отклонений, передачи переключались плавно. На данный момент появились пинки, рывки при переключении. Можно ли данный недуг исправить перепрошивкой ЭБУ коробки?
Нет, в данной ситуации нельзя. Прошивка, которая была залита в ЭБУ коробки не может со временем начать некорректно работать и послужить причиной появления пинков в работе КП. В данной ситуации проблема скрывается в аппаратной части, а не в программной.
Вопрос №10. Поможет ли замена масла в мехатронике DSG7 0AM(0CW) убрать "пинки" при переключениях передач?
Нет. Тут поможет только ремонт гидравлической части мехатрона. В редких случаях может помочь адаптация, т.е. сброс до базовых установок... но такие случаи скорее исключения из правил.
Комментарии