Двигатель BMW M54B22

Среди серии М54 двигатель М54В22 является, самым младшим. Представляет он собой усовершенствованный M52TUB20. Изменения состояли в: новом коленвале выполненном из чугуна (72мм ход), в новых облегченных поршнях, в измененных кованных 145-милимметровых шатунах.

Голова у двигателя та же, что у M52TU с двойным Ваносом. Также выпускной коллектор Disa стал короче, в нем появилось больше каналов, систему управления заменили на MS43 от Сименс (45 для США), мотор получил электронный дроссель с 62мм-овой заслонкой.

Этот двигатель использовался на бензиновых БМВ Е46, Е39, Е60, Е85 и Z3 с индексом 20i.

Агрегат устанавливали вплоть до 2006 года, далее его сняли с производства, и вместо него стали применять N43B20 с четырьмя цилиндрами.

Типичные болячки и недостатки ДВС M54В22:

Неисправности и «косяки» этого мотора полностью совпадают с неисправностями моторов М54В25 и М54В30. Почитать о них можно здесь.

Возможности тюнинга

Перво-наперво логичным будет увеличить объем этого двигателя. Для этого необходимо купить другой коленвал и шатуны, толстую прокладку ГБЦ и ЭБУ от М54В25. Это даст вполне ощутимый прирост в 20 коней.

В продаже есть готовые турбо-киты, которые дадут мощность более 250 лошадей этому мотору, но стоить такое удовольствие будет весьма и весьма дорого. Проще купить трехлитровый двигатель, например М54В30.

Характеристики двигателя BMW M54B22