Четырехцилиндровый турбомотор N20B20 начали устанавливать на автомобили БМВ в 2011 году. Двигатель заменил собой агрегаты N53B25 и N53B30.
Блок нового мотора выполнен из сплава алюминия и содержит два балансирных вала. Цилиндры мотора со стальным напыленим, кованный коленчатый вал – с четырьмя смещенными противовесами, шатуны 144,35 мм в длину.
ГБЦ мотора имеет сходство с N55-ым, с составными распределительными валами и непосредственным впрыском топлива ТВДИ(TVDI), содержит в себе систему Вальветроник 3 и Дабл-Ванос.
Твинскрольная турбина от Мицубиси задувает в этот мотор 1.2 бара.
Конструкция выпускного коллектора чем-то напоминает конструкцию коллектора от N55.
Управляется двигатель системой MEVD 17.2.4 от Бош(Bosh).
Устанавливали этот ДВС на модели БМВ 20, 25 и 28 cлитерой «i» на следующие кузова: E84, E89, F10, F20, F22, F25, F26, F30 и F32.
Модификации(модели) моторов N20В20:
1. N20B20O0 – базовый двигатель, который выпускается с 2011 года. Степень сжатия равна 10, давление турбонаддува - 1.13 атмосфер. Мощность 245 сил при 5000 оборотов, величина крутящего момента равна 350 Ньютонов на метр в диапазоне 1250-4800 оборотов. Устанавливался на 28i.
2. N20B20O0 – 238-сильная версия, которая выпускается с 2013 года, с такой же, как и у предыдущей версии величиной крутящего момента. Устанавливается на БВМ 25i.
3. N20B20M0 – 218-сильная версия, выпускается с 2012 года. Степень сжатия, как и у базового мотора, величина момента – 310/1400-4800. Для 25«i»-BMW.
4. N20B20U0 – мотор с увеличенной до 11 степенью сжатия. Выпускается с 2011 года. Давление турбонаддува – 0,54 атмосферы, мощность 184/5000, момент 270/1240-4480. Для 20i.
5. N20B20U0 – такая же версия, как и предыдущая, но с пониженной до 156 сил мощностью и моментом равным 240/1300-4500. Выпускается с 2013 года для БМВ 18i.
Типичные болячки и недостатки ДВС N20В20:
Проблемы этого двигателя во многом схожи с мотором N13 объемом 1.6 литра. Это вибрация, нестабильные обороты ХХ, большой расход топлива и т.д.
Тюнинг
При помощи простой чиповки этого мотора можно получить 280 «коней». Применение еще более агрессивной прошивки с добавлением золодного впуска, интеркуллера, спортивного выхлопа может дать более 300 сил на выходе.
320 БМВ можно превратить в 328 прошив мотор соответствующей прошивкой, с установкой поршней от 328, выхлопом от нее, холодным впуском и добавлением интеркуллера.
Характеристики двигателя BMW N20B20