Мотор A18XER это тот же Z18XER, но зажатый эконормами «Евро 5». У себя на родине этот южнокорейский агрегат выпускается с индексом F18D4 для машин Chevrolet Cruze, Opel Mokka и иных машин. В отличие от малообъемных моторов на этом 1.8-литровом двигателе применяется ресивер с переменной длиной, что наделяет этот агрегат некоторыми достоинствами. На этом ДВС используется надежный зубчатый ремень ГРМ, интервал замены которого составляет 150 000 км. Двигатель не оснащен системой ЕГР, что скорее является плюсом. На обоих валах используется система изменения газораспределительных фаз. Клапан этой системы иногда перестает работать, и двигатель начинает издавать дизельный звук. Клапан в таком случае необходимо заменить. Часто на этом моторе приходится менять еще и термостат (обычно до 80 000 км пробега).
Устанавливался данный агрегат на такие автомобили марки Опель как: Astra H и Astra J, Zafira B и C, Insignia, Vectra C.
Регулировку зазоров клапанов нужно проводить раз в 100 тысяч км пробега (гидрокомпенсаторов на этом силовом агрегате нет).
Ненадежным на этом двигателе является модуль зажигания, который приходится менять на пробеге 70-80 тысяч км. Проявляется это троением силового агрегата, а выход его из строя ускоряет несвоевременная замена свечей.
Обычным делом на этом моторе можно назвать течь масла из маслоохладителя, благо устранение этой проблемы копеечное дело.
Ресурс мотора равен 200-250 тысяч км пробега, и зависит от условий эксплуатации и стиля вашей езды.
Характеристики двигателя Opel 1.8л. Z18XER/A18XER