Головка блока цилиндров (ГБЦ)

ГБЦ – сокращенное название головки блока цилиндров, которая является верхней частью двигателя. Механизм газораспределения установлен именно в ГБЦ, которая и является его корпусом.

К блоку цилиндров ГБЦ (в народе «голова») крепится болтами или шпильками. Нижняя часть «головы» является потолком камеры сгорания. Если двигатель однорядный – головка у него одна, если V-образный – то две (по одной ГБЦ на каждый ряд). Для изготовления ГБЦ применяют точное литье (используются чаще всего алюминиевые сплавы).

Конструктивные особенности ГБЦ

ГБЦ обладает весьма сложной конструкцией, которая содержит в себе каналы и посадочные места для впускных и выпускных клапанов. Посадочное место еще называют «седлом» клапана. Посадочные места шеек распредвалов находятся в верхней части «головы».

Если головка подверглась перегреву, то шлифовка и фрезеровка нижней ее части во время ремонта обязательно. Проводят эти процедуры исключительно в специализированном сервисе.

Помимо этого корпус ГБЦ содержит в себе каналы масляной системы и системы охлаждения. Очень часто в ГБЦ находятся и свечные колодцы.

Верхнюю часть ГБЦ закрывает крышка. Обычно она алюминиевая или стальная, между ней и «головой» всегда стоит пробковая или резиновая прокладка. Эта крышка служит для доступа к газораспределительному механизму для его регламентного обслуживания.

Как крепится ГБЦ к блоку цилиндров

Принципом действия любого двигателя (как бензинового так и дизельного) является сгорание и сжатой топливной смеси в специальной камере. Для предотвращения потери компрессии, головка блока цилиндров и сам блок соединяются между собой термостойкой огнеупорной прокладкой. Она же служит для предотвращения утечки масла и антифриза.

Если ремонт подразумевает снятие головки блока, то прокладка всегда должна быть заменена на новую. Помимо того необходим новый комплект болтов (или шпилек) которые затягиваются в строго определенной последовательности и с определенным усилием. Эта последовательность обычно указана на упаковке прокладки ГБЦ. К примеру, недостаточное усилие при затяжке болтов приведет к потере герметичности прокладки. А это в свою очередь чревато попаданием антифриза в цилиндры и масла наружу блока. В случае проникновения охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигатель выйдет из строя. Обычно болты затягивают наискось, чтобы добиться равномерной затяжки. Для процедуры затяжки необходимо обязательно использовать динамометрический ключ.

Типичные неисправности ГБЦ

Обычно при диагностике головки изучают детали механизма ГРМ. Но не меньшего внимания требует прокладка ГБЦ и сам корпус головки. Нижние участки ГБЦ в процессе эксплуатации авто получают высокие температурные и механические нагрузки. Со временем это приводит к появлению трещин в ГБЦ. Появившиеся трещины в ГБЦ снижают компрессию, а значит и работоспособность ДВС. Появляются пропуски зажигания, и двигатель начинает перегреваться.

Еще о появлении трещин в головке блока цилиндров может говорить белый густой цвет выхлопных газов. Охлаждающая жидкость, попадая через трещины в камеру сгорания, начинает активно образовывать белый пар. Данная неисправность не ремонтируется. Требуется замена головки блока. Приобретая на «разборке» контрактную ГБЦ старайтесь купить ее в сборе со всей начинкой.

О нарушении герметичности ГБЦ явно сигнализирует запах отработанных газов, идущий из-под капота и частицы моторного масла в бачке охлаждающей жидкости. Обычно в таких случаях нуждается в замене прокладка ГБЦ, на в некоторых случаях все дело также в трещинах в головке.

Видео ГБЦ Мерседес Бенц (5 цилиндров):

Замена ГБЦ на примере автомобиля ВАЗ 21083: