Механическая коробка переключения передач

Всем автолюбителям, как начинающим, так и опытным доподлинно известно, что автомобиль – сложное устройство, состоящее из множества разнообразных деталей, узлов и компонентов. В условиях постоянно растущей конкуренции между автопроизводителями и борьбой за покупателя автоконцерны постоянно усовершенствуют техрешения, внедряют инновации и модернизирует различные узлы автомобиля. Не стала исключением и механическая коробка переключения передач (МКПП).

  Коробка переключения передач является одним из самых значимых элементов автомобиля. Без КПП автомобиль просто не сможет передвигаться. Работа коробки заключается в передаче крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущей оси либо напрямую, либо при помощи карданного вала (в случае заднего привода).

 Усовершенствование механической КПП состоит в исключении перескакивания скорости при изменении передачи, т.е. скорость не должна теряться в момент перехода на повышенную или пониженную передачу. При этом повышается комфортность и безопасность управления автомобилем.

 Как устроена МКПП

 Все механические КПП состоят из важных элементов, которые рассмотрим ниже в виде списка.

1. Картер. Самый важный элемент коробки передач. В нем располагается большинство основных элементов и деталей коробки. Картер КПП соединяется с картером сцепления, который в свою очередь соединен с силовым агрегатом. Во время работы МКПП на картер приходятся огромные нагрузки, и поэтому он должен постоянно смазываться маслом в достаточном количестве. Для его смазки применяются специальные трансмиссионные масла. Хотя в некоторых моделях авто используется и моторное масло;

2. Валы. Несколько валов, имеющих шестерни, вращаются в подшипниках, которые находятся в картере КПП. Валы бывают: первичные, вторичные, промежуточные и дополнительные;

3. Синхронизаторы. Плавный ход автомобиля и бесшумность работы КПП в момент переключения передачи обеспечивается именно с их помощью;

4. Блокировочный замковый элемент. Используется для исключения самопроизвольного переключения передач и предотвращения одновременного включения двух передач в КПП;

5. Рычаг МКПП. Меняет положение скоростей и отвечает за переключение передач во время работы автомобиля.

 Немного о передаточном числе

 Чтобы понять, что такое передаточное число коробки, нужно представить себе пару шестерен, имеющих различное количество зубцов. Например, в коробке находятся две шестерни, зацепленные между собой, с 30-ю и 60-ю зубцами соответственно. Вот и получается, что при одном полном обороте первой шестерни вторая сделает всего половину оборота. В данном примере передаточное число равно двум.

 Если в коробке передач, к примеру, расположены четыре шестерни на двух валах с зубцами 30-60-30-60, то при скорости вращения первичного вала равной 2 тысячи оборотов в минуту можно высчитать, что четвертая шестерня будет уже иметь скорость 500 оборотов в минуту. По своему предназначению, если говорить кратко, функция МКПП заключается в изменении передаточного числа.

 Принцип работы нейтральной передачи и холостого хода

 Понятно, что работа передаточного числа была описана выше весьма кратко. Стоит еще учитывать момент вывода из зацепления двух крайних шестерен в описанном примере. При таком условии вращение вторичного вала будет прекращено, и вращение не будет передаваться на ведущую ось автомобиля. Вот это и называется нейтральной передачей в работе МКПП (или работой машины на холостом ходу).

 Для включения задней передачи используется четвертый вал, на котором установлена шестерня заднего хода. В этот момент вторичный вал вращается в обратную сторону.

 Если до этого момента принцип работы МКПП все равно недостаточно понятен читателю, то стоит представить себе скоростной велосипед. На его заднем колесе установлены звезды различного диаметра для разных передач. И вот если для движения подключена самая большая звездочка, то крутить педали становится легче всего, но и скорость движения при этом будет минимальной. В случае подключения самой маленькой звездочки, все наоборот: крутить тяжело, но скорость большая.

 Правильная эксплуатация механической КПП

 В конце статьи хотелось бы дать читателям несколько советов, которые смогут продлить срок службы МКПП, и сделают езду на автомобиле комфортной.

 1. Если вы только обучаетесь управлению автомобилем с МКПП, то выбирайте для тренировок площадки с ровной поверхностью.

 2. Банально, но некоторым неизвестно: педаль сцепления находится всегда левее всех педалей. Педаль тормоза – посередине.

 3. Всегда выжимайте педаль сцепления до упора, только после этого переключайте коробку на нужную вам передачу.

 4. Отрегулируйте водительской сидение таким образом, чтобы полный выжим педали сцепления вы могли проводить комфортно и без лишнего усилия. Чтобы нога не вытягивалась до конца, а была согнута еще под небольшим углом.

 5. Не держите лишнее время выжатым сцепление (например, многие держат нажатой педаль на светофоре). Так вы только сократите срок его службы.

 За что автолюбители выбирают МКПП? Считается, что такая коробка передач полностью передает бразды правления своим автомобилем водителю, и что такая коробка позволяет использовать двигатель на максимуме его возможностей. Также она менее затратна в обслуживании и ремонте.

Видео об устройстве и принципе работы МКПП: