Холостая работа автомобильного двигателя имеет место при отсутствии всяческих нагрузок, а педаль газа на сто процентов отпущена. В общем, автомобиль стоит и сам по себе работает после запуска ключом зажигания или дистанционного прокручивания стартера посредством одной из функций автосигнализации…
Отвлеклись, простите. Холостой ход может быть неровным, и это обычно означает, что с чем-то возникли какие-то проблемы. Какие и с чем - попробуем разобраться.
Первым шагом будет проверка состояния патрубков всасываемого воздуха. У машин, где воздушные фильтры устроены в индивидуальных коробках, должны осматриваться элементы, начиная с заслонки дросселя и оканчивая аж выпуском. Необходимо провести доскональную проверку шлангов на коробе воздушного фильтра и хомуты. Шланги, естественно, должны быть целыми, а хомуты хорошо затянутыми и без признаков разрушения.
Чистоту состояния фильтрующего элемента проверить очень просто: если свет лампочки в 95 Вт через него проходит вполне нормально, то пусть еще послужит, а вот если нет меняйте его скорее безо всяких оговорок. Ставя новый фильтр, не забывайте о проверке правильности его положения и зажимах чтобы все стояло ровненько и было крепко закручено.
Трубопровод, подводящий воздух из фильтра к дроссельной заслонке, тоже подлежит внимательнейшему осмотру. Затянутость хомутов и крепость зажимов обязательно проверьте и подтяните, найдя что-то ослабленное.
Не забудьте о термоанемометрическом расходомере воздуха (ДМРВ) при наличии в автомобильной конструкции данного элемента. Его соединения надо проинспектировать, качественно затянув при необходимости. Гофрированные резиновые трубопроводы всасываемого воздуха порой трескаются, поэтому их надо внимательно осмотреть, в особенности снизу и на изгибах. Отсоедините у трубы один из концов и осмотрите снизу ее поверхность. Если воздух утекает, то датчик массового расхода (ДМРВ) ничего не зафиксирует при снятом патрубке. Двигатель, имеющий датчик, отреагирует на протечку воздуха возникающим шумом. Имеющаяся трещина на изгибе, раскроется, и мотор «хватанув» воздуха, начнет автоматически развивать обороты. Контроль холостого хода позволил бы выявить его резкий рост. Когда ДВС вернется в обыденное свое состояние, произойдет закрытие трещинки, и обороты сразу существенно понизятся. От этого среагирует реакция регулировки холостых оборотов, впоследствии чего канал опять станет открытым. Мотор в итоге опять разовьет излишне сильные обороты, и ситуация повторится опять. Холостой ход здесь приобретет неровные нотки. Часто неровности имеют чередующийся характер.
Найти утечку воздуха можно и по-иному. Просто распылите химическое средство для чистки карбюраторов около впускного коллектора, а также на соединения при холостой работе мотора. Когда в ходе распыления обороты поменялись, это плохо, так как частицы вещества попали внутрь. Не забывайте об опасности распыления средства вблизи распределителя.