Особенности автомобильных свечей зажигания

В этой статье расскажем Вам о свечах зажигания.

Свечи зажигания, используемые в транспортной технике для воспламенения топливной смеси разделяются по следующим критериям:

- согласно типам металлов, из которых выполнен электрод: медные, биметаллические, иридиевые, платиновые;

- по числу электродов: их может быть один - четыре;

- по конструкционным особенностям: с резистором и микрофоркамерой;

- без этих элементов.

Наиболее часто используются свечи с одним электродом из меди либо платины, на которых может присутствовать микрофоркамера. Не менее распространены и свечи с тонким электродом из платины.

Все производители свечей зажигания обещают, что простые элементы «пробегают» около 35 тыс. км, биметаллические – около 60 тыс., а свечи с одним или двумя платиновыми электродами – 90 тыс. А самые долгоработающие – свечи с электродом из иридия. По словам изготовителей, умереть они должны примерно после 150 тыс. км пробега. Однако, эти цифры рабочего ресурса приблизительны, и полагаться на них никак не стоит.

Проверка свечи на работоспособность:

1. Самый простой метод - проверить свечу на искрение (дает искру или не дает при подаче тока на нее).

2. Замерами сопротивления. Если оно отсутствует, следовательно, встроенный резистор поврежден и свеча выработала положенный ресурс.

3. Наблюдением за искрением свечи. Желательно выполнять эту процедуру в полумраке, поскольку, только так можно правильно определить цвет и стабильность искры. Но, этот метод не отличается высокой точностью ввиду своей примитивности. Лучше всего проверять свечу на искрение на специальном стенде.

4. Обращаем внимание на цвет при искрении. Идеально работающая свеча должна давать белую искру, ее пламя теплое. В зависимости от состояния свечи меняется цвет ее искрения. Красный и неустойчивый холодный цвет, говорит о том, что свеча выходит из строя и нуждается в срочной замене.

На процессе горения топлива в цилиндрах это отображается следующим образом: вначале формируется пламя на электродах свечи, которое постепенно начинает перемещаться по камере сгорания. Скорость, с которой перемещается искровое пламя, является чуть ли не одним из важных показателей, влияющим на мощность силового агрегата, потребление топлива и наличие вредных веществ в выхлопе. В свою очередь скорость воспламенения зависит от конструкции и формы камер сгорания, от местонахождения клапанов, размера факела и его температуры. Таким образом, при тесте свечи на стенде можно определить характер работы мотора.

 Чтобы свеча отработала весь положенный ей ресурс перед ее установкой желательно правильно отрегулировать зазор между электродами (на довольно часто этот зазор уже выставлен заводом-изготовителем свечи).

 Свечи быстро выходят из строя по причине их негерметичности. Об этом свидетельствует наличие темного нагара на ее корпусе, который образовывается даже после непродолжительного времени работы свечи. Такую свечу необходимо заменить.

 Поддельные свечи. В основном это касается изделий с неправильным положением микрофоркамеры. На оригинальных свечах эта V-образная канавка должна располагаться вдоль центрального контакта.

Правильная чистка свечей

Идеально удаляет нагар с корпуса свечей обыкновенный стиральный порошок или любое средство для борьбы с ржавчиной.

Делается это так: в доведенном до кипения растворе любого из чистящих средств на сутки погружается свеча. Этого времени должно хватить для полного удаления нагара с ее поверхности. После чего уже чистая свеча промывается водой для того чтобы удалить с нее остатки мыльного раствора и высушивается. Стоит отметить, что этот способ очистки будет эффективен только для свечей с минимальным нагаром на их поверхности, плотные отложения он не уберет.

В таком случае поможет только пескоструйка. Такое оборудование есть практически в каждом современном автосервисе. Благодаря этому методу со свечей удаляется даже самые плотные отложения гари, которые невозможно удалить при помощи химии.

Не стоит надеяться, что удаление нагара поможет восстановить работоспособность вышедшей из строя свечи. Кроме отложений на рабочих частях свечей зажигания, различают еще и следующие их неисправности:

- большой зазор между электродами;

- выход из строя резистора;

- механические повреждения изолятора;

- отсутствие герметичности.

Наличие этих неисправностей негативно отражается не только на работе свечей зажигания, но и моторного агрегата.

Причины, по которым свечи начинают плохо работать

Возможно, что в процессе их эксплуатации случается повреждение изолятора, в результате чего наблюдается неустойчивое и холодное искрение, нарушается процесс топливовоспламенения. Может случиться и так, что вследствие неисправностей электропроводки, разряженной батареи питания либо недостаточной мощности генератора свеча начинает слабо искрить и также не может качественно воспламенить рабочую смесь. Что интересно, свечу, дающую холодную искру невозможно определить.

Как показали тесты работоспособности свечей в барокамере, холодные свечи соответствовали всем предъявляемым критериям, в момент их работы не наблюдалось пробоев изолятора из-за ржавчины. Но, как только силовой агрегат нагревался, ржавчина моментально превращалась в железо, вместе с этим свеча переставала функционировать. Как только мотор остывал, свечи начинали работать нормально. Вот такой вот парадокс!

Опасные присадки

Дабы повысить октановое число, и улучшить таким образом качество бензина, сегодня в него добавляют различные присадки. Одними из самых распространенных считаются присадки на основе тетраэтилсвинца. Пол-литра такой жидкости превращает тысячу литров 80-го бензина в тысячу литров 95-го. Однако, как бы это хорошо не было, свинцовые соединения очень вредны для человека и экологии, поэтому применение таких присадок запрещено. Также свинец, содержащийся в бензине, быстро выводит из строя катализатор выхлопных газов, а эта деталь, как известно, довольно дорогостоящая.

Им на смену пришли другие, несколько экологичные и менее вредные ферроценовые (железосодержащие) и метилэфировые присадки. Первый тип используется в основном при производстве контрафактного бензина, поскольку, несмотря на свою небольшую стоимость и эффективность, переизбыток железа в бензине приводит к образованию налета красного цвета на контактах свечей зажигания, усугубляя их работу.

Увы, но сегодня все еще существует риск залить в бак низкооктановый бензин, «улучшенный» с помощью различных запрещенных к использованию присадок. Естественно, что продолжительная езда на таком топливе ни к чему хорошему не приведет. Первым делом центральный контакт свечи и его изолятор покрываются налетом коричневого цвета, который впоследствии темнеет, и на нем дополнительно появляются черные отложения. Это и служит причиной нестабильной работы исправного силового агрегата: снижается его мощность и увеличивается потребление топлива за счет отсутствия стабильного искрения свечи, в результате чего процесс воспламенения рабочей смеси происходит неправильно.

Многие автомобилисты начинают грешить на низкое качество свечей, абсолютно не подозревая, что всему виной переизбыток железа в топливе, который негативно влияет на работу свечи любой ценовой категории.

Идеальная величина зазора между контактами

Естественно, что идеальная его величина будет та, которая рекомендована производителем, а не подобранная опытным путем гаражным умельцем Петровичем. Неправильно отрегулированный зазор помимо нестабильной работы мотора может привести еще и к тому, что он попросту не запустится.

Медь или платина?

Какой из этих двух электродов лучше, и в чем различия между ними? У меди есть лишь один плюс – ее относительно небольшая цена. Теперь опишем плюсы платины:

- стабильное искрение даже при низком напряжении;

- низкий износ контактов из нее, и, соответственно, более продолжительный ресурс работы свечи;

- меньший размер центрального контакта обеспечивает стабильное искрообразование;

- устойчивость к агрессивным химическим веществам, содержащимся в бензине и высоким температурам в камере сгорания;

- увеличенный рабочий ресурс.

Сегодня существуют самоочищающиеся свечи зажигания с электродами из иридия (высокопрочный материал), с дополнительными контактами, исключающими пробой на изолятор. Они отличаются своей конструкцией, толщиной электродов, и, соответственно, ценой. Цена на такую свечу начинается от 20 долларов, но и ходит свеча порядка 120-150 тысяч километров. Советуем приобретать такие свечи производителей NGK, Denso, Motorcraft.

Мороз и свечи

Известно, что в суровую зимнюю пору очень тяжело запустить мотор, поэтому очень важно, чтобы свечи в это время были в идеальном состоянии. Все дело в том, что с наступлением холодов происходит снижение испаряемости топлива, и бензин конденсируется на стенках камеры сгорания и электродах свечи, заливая их. Поэтому очень важно в зимний период следить за состоянием свечей.

Важно – правильно установить свечу!

Перед установкой необходимо обязательно (!) смазать ее резьбу термоустойчивой смазкой, иначе, под воздействием температуры, свеча попросту прикипит к ГБЦ, и ее невозможно будет открутить. Далее вставляем свечу и закручиваем ее рукой, после чего подтягиваем свечным ключом. Здесь важно не переусердствовать, поскольку можно запросто повредить свечу, либо сорвать резьбу в ГБЦ.

Факторы, влияющие на продолжительность эксплуатации свечей:

1. Состояние поршней и поверхностей цилиндров.

2. Правильная установка свечи зажигания.

3. Выбор. Свеча должна соответствовать типу мотора.

4. Смесеобразование.

5. Правильно отрегулированный зазор между контактами свечи.

6. Качество ГСМ.

7. Работа систем электропитания и зажигания.

Подытожим. Свечи зажигания – важный составной элемент конструкции системы зажигания двигателя, от которых зависит многое. Поэтому стоит постоянно следить за их состоянием и не экономить на их качестве.

Видео наглядно показывает, принцип работы системы зажигания:

Автомобильные системы зажигания:

Процесс замены свечей зажигания и его тонкости: