Разбираемся в технике иммобилайзера

Что такое иммобилайзер? Расскажем Вам в этой статье.

Иммобилайзер – разновидность электронного противоугонного устройства. Представляет собой блокировочное реле специального назначения, которое встраивается в штатную проводку транспортного средства. Включение либо отключение иммобилайзера должно быть доступно исключительно владельцу транспортного средства. Такое реле представляет собой очень эффективное противоугонное средство. Иммобилайзер выполняет функцию блокировщика нормальной работы агрегатов автомобилей, если у водителя нет специального ключа. Сейчас на рынке присутствует масса моделей, что позволяет автовладельцу установить защиту самостоятельно. Внешне встраиваемый иммобилайзер нельзя отличить от заводского.

В наши дни большинство новых авто оборудованы иммобилайзером, установленным автопроизводителем, в связи с чем владельцу транспортного средства нет необходимости устанавливать его отдельно. В штатном (заводском) иммобилайзере блокировка осуществляется без реле, само устройство, как программно, так и физически, связано с контроллером двигателя, отвечающим за впрыск топлива. В связи с этим при отсутствии специального сигнала контроллер подачи топлива не инициирует запуск двигателя, а также не будет поддерживать его работу. Говоря иначе, блокировка происходит не физически, а на программном уровне, через контроллер двигателя. В случае его разрушения либо отключения без ключа все заблокированные системы автомобиля таковыми и останутся.

До появления иммобилайзеров их функцию выполняли так называемые «секретные кнопки», как на советских автомобилях. Они выполняли свою работу посредством разрыва цепи питания. Ныне же включение либо отключение устройства происходит при помощи специального ключа (с кодом на борту), который в свою очередь представляет собой микрочип, на него записан уникальный код. Крайне редко, но все же встречаются модели, работающие посредством ручного ввода кода.

Существует несколько разновидностей иммобилайзеров:

- контактный – управляется посредством физического ключа, который вставляется в замочную скважину, или прикладывается к ответной части замка (к этим моделям относятся иммобилайзеры с ручным вводом кода);
- бесконтактные – управляется при помощи транспондера (передатчика) в виде обычного брелока или карточки с вмонтированным в нее микрочипом. Антенну монтируют под обшивкой. Радиус действия у брелоков и карт может отличаться;
- защита в движении – подобного рода система все же допускает запуск ДВС, однако, проехав некоторое расстояние, устройство иммобилайзер заблокирует работу ДВС. Подобные «блокировщики» сложнее обнаружить в связи с тем, что они размыкают цепь работы исключительно в процессе работы ДВС, и пока автомобиль стоит и остается обездвиженным, устройство фиксируется в замкнутом состоянии.

Зачастую иммобилайзеры устанавливают в количестве больше 1, что затрудняет его разблокировку. Обесточиваются сразу несколько цепей: подача топлива, цепь стартера и так далее.

Одной из самых надежных систем блокировки из предлагаемых продавцами является иммобилайзер с системой из замыкающих электромагнитных контуров реле, которые, в свою очередь, управляются микропроцессором. Подобную систему крайне трудно заблокировать, и простое замыкание 2 контактных проводов тут не поможет, так как необходима подача разрешающего сигнала для микропроцессора. Это повышает степень безопасности вашего автомобиля. Самая «коварная» блокировка установлена на датчике, фиксирующем положение дросселя. На датчик подается напряжение в размере 5 Вольт. На выходе имеем напряжение, его величина изменяется в зависимости от положения заслонки от 0 до 5 Вольт. В случае если на этот провод подается максимальное напряжение, т.е. в момент запуска двигателя, контроллер воспринимает этот сигнал как выжатую в пол педаль акселерометра и запускает режим продувки двигателя (в цилиндры топливо не подается). Для того чтобы на проводе датчика поворота дроссельной заслонки появилось напряжение в 5 вольт, нужно физически оборвать провод «массы» или замкнуть провод опорного напряжения датчика исходящим вольтажом в +5В. В случае подобной блокировки работающий двигатель не будет заглушен, но выключенный, в свою очередь, не заведется вообще.

Как вы могли заметить, блокировку двигателя можно осуществлять различными методами, но приступать к ней необходимо только после того, как ознакомитесь с технической документацией вашего авто. Для точности проведения данной работы желательно пользоваться вольтметром с сопротивлением не меньше чем 10 Ом.

К сведению: в английском языке слово «иммобилайзер» имеет 2 понятия. Так называют как механическое противоугонное средство, так и приспособление для фиксации поврежденных частей тела в медицине. Не перепутайте.