Раздаточная коробка (в народе – «раздатка») это устройство распределения крутящего момента между мостами (далее по тексту – осями) полноприводного автотранспорта.
Разновидности раздаточных коробок
Раздаточные коробки бывают:
1. По типу переключения:
- полностью автоматические;
- полуавтоматические;
- ручные.
2. По положению переключения:
- непереключаемые (при постоянном полном приводе);
- подключаемые (когда ведущий строго один из мостов, а второй подключается по необходимости);
- полноправные (ведущей может быть любая из осей).
Конструктивные особенности раздаточной коробки
Так как существует несколько видов полноприводных систем, то и конструкции раздаточных коробок отличаются друг от друга. Но что-то общее все же у них есть. Обязательно наличие в раздатке: ведущего вала, межосевого блокирующегося дифференциала и валов каждой из осей (перед и зад). Стоит добавить, что в каждой раздатке есть зубчатая либо цепная передача.
Как работает раздатка
Ведущий вал осуществляет передачу крутящего момента на нее от коробки переключения передач. Далее межосевым дифференциалом момент распределяется между мостами, и позволяет осям вращаться с различной скоростью. Но это возможно только с использованием несимметричного межосевого дифференциала. Если используется симметричный дифференциал, то момент распределяется строго 50 на 50.
После включения блокировки дифференциала обе оси автомобиля жестко соединяются между собой, что позволяет полностью проявить автомобилю свои полноприводные качества. Блокируется дифференциал либо вручную, либо автоматически.
Что касается цепной или зубчатой передачи (это зависит от типа раздатки), то ее функция состоит в передачи крутящего момента между осями.
Для усиления крутящего момента на бездорожье применяется пониженная передача, которая является, по сути, планетарным редуктором и применяется только на внедорожниках.
В каких режимах работает раздаточная коробка:
- только задняя ось;
- обе оси;
- обе оси с заблокированным дифференциалом;
- две оси с понижающей передачей плюс принудительная блокировка;
- два оси и автоматическая блокировка.
Типичные неисправности
Так как раздатка - довольно сложный механизм, то и причин ее неисправности бывает множество.
Во-первых, стоит отметить такой признак ее неисправности, как вой при наборе машиной высокой скорости, а также - появление вибрации кузова при трогании автомобиля с места. Шум при вхождении в поворот или при пробуксовке тоже являются признаком неисправности раздаточной коробки.
Случайное переключение передач и самоблокирующийся дифференциал также являются симптомами, говорящими о неисправности коробки.
При указанных выше симптомах необходимо как можно быстрее обратиться на специализированную СТО.