Расскажем Вам о сайлентблоках и об их вариантах исполнения из различных материалов.
Сайленблок еще называется резинометаллическим шарниром, данный шарнир имеет несложную конструкцию, он состоит из двух втулок выполненных из металла, посредине которых расположена резиновая вставка. Резинометаллический шарнир предназначен для крепления деталей подвески автомобиля, а при помощи резиновой вставки, гасятся колебания, передаваемые между узлами деталей.
Сайленблоки можно встретить как в передней части подвески машины, для соединения стабилизатора поперечной устойчивости и крепления рычагов, так и в креплениях задней подвески. При помощи резинометаллических шарниров крепится и двигатель с коробкой скоростей.
Способ проверки сайленблока
Обычно при нормальном эксплуатировании автомобиля, срок работы сайленблока составляет сто тысяч километров пробега автомобиля, при условии плохих дорог, проверку состояния шарниров необходимо производить при половине указанного пробега. Понять, что сайленблоки износились и требуют замены, можно по своим ощущениям. Если при езде снизилась управляемость автомобиля, а реакция руля на повороты происходит с задержкой, это первый признак неисправности шарниров. Для точной диагностики состояния сайленблоков, необходимо обратиться за помощью в сервис или произвести замеры износа своими силами. Своими силами проверка резинометаллических шарниров происходит в следующей последовательности: необходимо расположить автомобиль на смотровой яме, и осмотреть сайленблок, при этом он должен быть чистым. Резиновая вставка шарнира, не должна иметь рваных мест и трещин, при этом лучше всего иметь представление о внешнем виде нового сайленблока.
Также на износ резинометаллических шарниров может указывать неправильный развал-схождения, если его недавно выставили по правильным параметрам. При разрыве сайленблока, рычаги изменяют свое первоначальное расположение, и сбивается настройка. При возникновении люфта в сайленблоках, их в срочном порядке необходимо заменить. Если резиновый шарнир имеет сильный износ, то при движении автомобиля на скорости выше средней, будет возникать увод в сторону автомобиля, его будет трудно поймать на дороге. Также показателем негодности сайленблоков может быть неодинаковый износ покрышек. Не нужно откладывать замену шарниров, если это не сделать вовремя, могут быть разбиты посадочные места, и уж потом придется менять целиком узлы подвески.
Резиновые или полиуретановые сайленблоки
Полиуретановые сайленблоки могут улучшить работу подвески и ее характеристики, они в пять раз долговечнее, чем резиновые сайленблоки. Существенным недостатком полиуретана перед резиной, это дороговизна, сайленблок из резины, в пять раз дешевле полиуретанового шарнира. Полиуретановый шарнир повышает управляемость автомобиля на дорожном полотне, понижает нагрузку и деформации в узлах подвески, устраняет выжимающий эффект, который присущ для резиновых изделий. Это значит, что работа подвески будет всегда в заданном режиме. Полиуретановые изделия гораздо эффективнее поглощают вибрацию, удары от неровностей и снижают шум, в сравнении с резиновыми шарнирами.
Если возникает необходимость в повышении управляемости автомобиля, то стоит присмотреться к сайленблокам из полиуретана, если же автомобиль используется в спокойном перемещении, то вполне подойдут резинометаллические сайленблоки.
Это видео покажет как поменять сайлентблоки передних рычагов своими руками на примере Тойота Королла:
Видео о том, как запрессовать полиуретановые сайлентблоки своими руками на примере Geely CK:
Обзор сайлентблоков для для автомобилей ВАЗ 2101, 2107, 2121, 2123:
Как своими руками провести диагностику подвески автомобиля: