Все об ЭУР

 С каждым годом все больше современных моделей транспортных средств комплектуются системой электроусиления руля. Несмотря на то, что ЭУР достаточно распространен как на отечественных, так и на зарубежных автомобилях, многие их владельцы до сих пор так и не знакомы с его устройством и принципом работы. Стоит еще добавить, что от исправности этого узла зависят все ходовые и динамические характеристики машины, и необходимо хоть немного быть знакомым с его работой. Что ж пора исправить эту ситуацию и описать принцип действия электроусилителя, его особенности и отличия от системы гидравлического усиления рулевого колеса.

 О чем говорит статистика?

 Известно, что ранее для обеспечения управляемости и поворота колес в состав рулевой системы автомобиля входил редуктор простой конструкции, который обеспечивал передачу усилия. Однако большинство иностранных конструкторов автотранспорта создали специальные механизмы, которые позволяли повысить передаваемое усилие и улучшить управляемость. Отечественные автопроизводители с недавних пор также дополнили конструкции своих авто подобными системами. Как говорит статистика, в 2016 году системой усиления рулевого колеса (гидравлической или электрической) будет оборудовано каждое второе транспортное средство.

 В чем разница между электро- и гидроусилителем руля?

 Стоит сразу подчеркнуть, что ЭУР перед системой гидроусиления имеет ряд преимуществ. Главным плюсом электроусилителя является его моментальное включение в работу, что особенно важно при управлении автомобилем в экстремальных условиях. Помимо этого, система ЭУР настроена более точно, благодаря чему автомобиль мгновенно реагирует на сигналы передаваемые водителем поворотным колесам посредством рулевого управления.

 В конструкции электроусилителя отсутствует любая гидравлическая система, которая является технически сложным элементом, и довольно часто выходит из строя. Помимо этого, для полноценного функционирования гидроусилителя рулевого колеса задействуется силовой агрегат автомобиля, в результате чего повышается потребление топлива. Электроусилитель, наоборот, позволяет сэкономить примерно пол-литра топлива на каждую «сотню» пробега.

 Что изменилось с появлением электроусилителя руля?

 Активное применение системы ЭУР на автомобилях позволяет их производителям разрабатывать и использовать дополнительные опции, благодаря которым существенно возрастает комфорт и безопасность при движении. Среди таких опций: системы курсовой и динамической устойчивости, парковочный помощник и др.

 В работе электроусилителя рулевого управления используется два главных принципа. Первый из которых основан на передачи усилия от электродвигателя системы к рулевой рейке, а второй – на передаче того же усилия на главный вал рулевой системы. Первый вариант более распространен, поскольку его конструкция проще, соответственно, он менее прихотлив в эксплуатации.

 Зачастую система электроусиления входит в конструкцию рулевого блока, где она представлена электродвигателем и редуктором. Помимо этого рулевое управление содержит датчик поворотного угла и датчик, который измеряет величину крутящего усилия руля. Также в системе электроусилиения рулевого колеса есть свой блок управления, который помимо сигналов с этих датчиков, обрабатывает сигналы с сопутствующих систем автомобиля, таких как ABS, ESP и т. д. На основании этих данных, система подбирает оптимальную величину передаточного усилия, которая позволяет в разы уменьшить напряжение, прикладываемое водителем на рулевое колесо.

Ремонт ЭУР Лада Калина своими руками (видео):

Установка электроусилителя руля (видео):

ГУР или ЭУР. Их плюсы и минусы. (видео):