Одной из тенденций последних лет у автопроизводителей является расширение модельного ряда выпускаемой продукции. Компании пытаются искать новые ниши на и без того перегретом рынке, причем делать это хотят с минимальными затратами. Вот и получается - инженерная основа одна, а моделей на ней построено две или даже три. Типичным примером этому является новая машина от BMW - X2 (F39) 2018.
Впервые эта модель в виде концепта была представлена на парижском автосалоне в 2016 году, а в 2017 в сеть уже просочились первые фото серийного X2, по которым уже было заметно, что это скорее более стильный и молодежный BMW X1, чем новая модель авто.
Интерьер и экстерьер
Да, схожесть, c X1 безусловно, есть, но BMW X2 отличают некоторые дизайнерские решения, которые, скорее всего, будут в дальнейшем использоваться и на старших моделях производителя. Прежде всего, это растянутые головные фары, которые имеют некий «нахмуренный» вид. В фарах установлено несколько линзованных элементов, элегантно смотрятся угловатые секции светодиодных ДХО. Что касается фирменных «ноздрей» радиаторной решетки, то они также слегка изменили форму, как и «ангельские глазки». Теперь это два слегка закругленных пятиугольника, прикрытых множественными вертикальными 3D-ребрами.
Передний бампер вместил на себе хищные воздухозаборники, которые прикрывает пластиковая сетка с ячейками вытянутой формы. Сквозь них просматривается массивного вида интеркуллер и основной радиатор. Дизайн новинки в целом соответствует духу компании BMW - автомобиль получился стильный, внешне агрессивный и притягивающий взгляд.
В салоне BMW X2 также полное сходство с X1. Различия минимальны и практически незаметны: могут быть иные материалы отделки и комплектации. Например, в базе X2 есть виртуальная панель приборов и декоративная прострочка передней панели. А вот за экран мультимедии и навигации (8.8 дюймов), камеру заднего вида, за проекцию показаний приборов на ветровое стекло, интеллектуальный круиз и систему помощи водителю придется уже доплатить.
Габариты и объемы
Размеры компактного премиум-кроссовера X2 следующие: 4360 мм длина, 1824 мм ширина, 1526 мм высота. Колесная база автомобиля - 2760 мм. Клиренс - 182 мм. По грунтовке он отлично поедет, легко заберется на средний бордюр и по неровной дороге перемещение на нем будет вполне комфортным и плавным.
Объем багажника с поднятыми спинками сидений второго ряда - 470 литров. Этого вполне достаточно для городских ежедневных поездок, а также - для загородного пикника небольшой и средней семьи. Если сложить спинки задних сидений, то объем багажного отделения увеличится до 1355 литров.
Технические характеристики
И если внешне отличия от X1 еще заметны, то в техническом плане автомобили очень схожи. Оба построены на одной платформе: BMW UKL (спереди МакФерсон, сзади - многорычажка). Платформа рассчитана только на поперечно расположенные силовые установки. Так что никаких «V-образников» у новинки не будет.
Для российского рынка кроссовер будет изначально предлагаться с двумя двигателями, автоматической или роботизированной КПП, передним или полным приводом. Такой набор позволяет удовлетворить прихоть даже самого требовательного автомобилиста.
На первых порах в «базе» автомобиль будет поставляться с рядным бензиновым турбодвигателем объемом два литра (B48A20M1). Этот ДВС выдает 190 л.с. в диапазоне 5-6 тысяч оборотов и 280 Нм момента в диапазоне 1350-4600 оборотов. «Сотню» авто с таким мотором набирает за 7.7 секунд, максимальная скорость ограничена 227 км/ч. И несмотря на такие неплохие показатели, машина довольно экономична. По заявлению автопроизводителя расход бензина в городском ритме составляет всего 7.2 литра на 100 км с учетом частых ускорений и торможений. По трассе же обещают расход в 5.1 литра на сто км. Смешанный цикл - 5.9л.
В топовых версиях двигатель будет турбодизельным, (B47C20O1) с тем же двухлитровым объемом. Мощность этого ДВС - 190 л.с., на 4 тысячах оборотов, а вот крутящий момент намного больше, чем у бензинового варианта - 400 Нм в диапазоне 1750-2500 оборотов. Разгон до ста - 7.7 секунд, максимальная скорость - 221 км/ч. Расход солярки: город - 5.4 литра, трасса - 4.5, смешанный цикл - 4.8.
Есть еще вариант xDrive25d, с настройками мощности в 231 силу и 450 Нм крутящим моментом. Дизельные автомобили не будут оснащаться роботизированной КПП, на них будет установлен традиционный гидротрансформаторный восьмиступенчатый «автомат».
Для переднеприводных автомобилей будет предлагаться и механическая КПП, но неизвестно - будет ли такая версия доступна в РФ. Далее модельную гамму расширят: на новинку планируется установка трехцилиндровых 1.5-литровых бензиновых ДВС (версия sDrive18i, двигатель B38 с турбиной, мощность 140 л.с.), добавят полноприводный вариант xDrive20i и «задушенный» до 150 сил дизельный вариант.
Трехцилиндровые X2 будут только с одним патрубком выхлопной системы. Подвеска будет иметь три варианта: «стандарт», «спорт» (с заниженным на сантиметр клиренсом для М-версий) и «Dynamic Damper Control», который позволяет выбрать между режимами «комфорт» или «спорт».
Диаметр колесных дисков будет варьироваться между 17 и 20 дюймами, в зависимости от комплектаций или заказа покупателя. Вывод BMW X2 представляет довольно популярный в наше время класс, имеет агрессивный стильный дизайн, который притягивает взгляд и подчеркивает характер автовладельца, который чаще всего предпочитает активный образ жизни. Прямые конкуренты автомобиля - Mercedes GLA, Infiniti Q30, Audi Q3, Volvo XC40, Range Rover Evoque.
В Евросоюзе машину начнут продавать в марте 2018 года, в РФ продажи стартуют позже, хотя уже можно сделать предзаказ. Цены на этот авто варьируются в диапазоне 2 250 000 - 2 956 000 рублей.