Двигатель Honda R20A

Этот двухлитровый агрегат представляет собой не что иное, как нарощенный R18A. Увеличить объем с 1.8 литра до 2.0 получилось благодаря длиноходному коленчатому валу. Изменения также коснулись впускного коллектора, на мотор установили балансирные валы. ГБЦ осталась с одним распределительным валом, шестнадцатью клапанами и системой iVTEC. Мотор без гидрокомпенсаторов.

От предыдущей версии с индексом К20 мотор отличается более городским характером, улучшенной тягой на низких и средних оборотах. Двигатель стал более экономичным, надежным и простым. Хоть мотор и потерял спортивный характер, но многим автолюбителям он все равно по душе. Теперь у двигателя нет того множества модификаций, как было ранее. Их осталось три.

Модификации(модели) моторов R20A:

1. R20A1 – версия для Японии и США, 150 л.с.;

2. R20A2 – 150-сильная версия для Европы;

3. R20A3 – сделан для Хонда Аккорд 8, 156 сил.

Различные модификации двигателя R20A устанавливались на следующие автомобили: Honda Accord, Civic, Cr-V, Crossroad, Stepwgn, Stream и Acura ILX.

Типичные болячки и недостатки ДВС R20A:

Типичные недочеты этого мотора идентичны недостаткам двигатели R18A.

Тюнинг

Тоже самое, что и с недостатками – возможности тюнинга этого мотора такие же, как и у R18A.

 Характеристики двигателя Honda R20A