Все о ГУР

 Одним из основных узлов рулевой системы современных транспортных средств является гидроусилитель. Известно, что управление любым автомобилем, особенно грузовым – занятие довольно сложное и утомительное. Поэтому, специально для повышения комфорта водителя и снижения прилагаемых на руль усилий была разработана система гидравлического усиления рулевого управления (ГУР).

 Помимо этого ГУР улучшает маневренность автомобиля, повышает безопасность при возникновении определенных ситуаций (например, при вождении в гололед). Благодаря ему происходит компенсация вибраций руля вследствие наезда машины на препятствие. Также ГУР позволит удержать прямолинейное движение автомобиля после прокола колеса, в результате чего транспортное средство резко не уйдет в занос.

Конструкция гидроусилителя

 ГУР относится к сложным элементам рулевой системы. Его конструкция представлена следующими деталями:

 - гидроцилиндром;

 - распределителем;

 - насосом;

 - бачком с рабочей жидкостью (маслом);

 - магистральными шлангами.

Опишем каждый из них.

Насос

 Благодаря этому элементу в системе постоянно поддерживается нужное давление, которое обеспечивает непрерывную циркуляцию масла для ГУР. Зачастую в современных транспортных средствах применяются пластинчатые насосы, которые обладают повышенным КПД и большим рабочим ресурсом. В качестве привода насоса используется коленвал, который соединен с ним посредством ременной передачи.

Распределитель

 В его функции входит равномерное распределение масла между всеми элементами системы гидроусиления, а также его обратной подачи в резервуар. Распределители бывают двух типов: осевой и роторный, которые отличаются между собой движением золотника. В случае его вращения распределитель имеет роторный тип, а при поступательных его движениях – осевой. Располагаться он может как на деталях рулевого механизма, так и на его главном валу. Отметим, что грязное масло в системе может запросто вывести распределитель из строя.

Гидроцилиндр

 Этот элемент системы обеспечивает движение штока и поршней, при взаимодействии их с находящейся под постоянным высоким давлением рабочей жидкостью, а поворот колес осуществляется при помощи рычагов. Гидроцилиндр может быть как частью конструкции рулевого привода, так и располагаться отдельно от него.

Магистральные шланги

 Без них система гидроусиления рулевого колеса попросту не будет функционировать. Их назначение заключается в постоянном обеспечении циркуляции масла между всеми элементами гидроусилителя. Шланги бывают двух видов:

 - низкого давления;

 - высокого давления.

 Первый тип магистральных шлангов предназначен для обеспечения циркуляции масла из бачка в насос и обратно. Шланги высокого давления связывают между собой распределитель, цилиндр и насос.

Рабочая жидкость

 В качестве рабочей жидкости используется специальное масло (красного, желтого, синего или зеленого цвета), которое передает усилие от насоса системы к ее гидроцилиндру и смазывает все взаимодействующие узлы ГУР. В качестве рабочей жидкости не может быть использовано моторное масло или отработка. Чаще всего используется ATF красного цвета.

Бачок

 В нем располагается масло для гидроусилителя. В его конструкцию включен фильтр, который позволяет очистить масло перед его подачей в систему и щуп, при помощи которого можно контролировать уровень рабочей жидкости.

Особенности работы системы ГУР

 Как известно, одним из основных элементов ГУР является золотник, положение которого влияет на работу всех составных узлов системы. Отметим, что работа гидроусилителя с осевым либо роторным движением золотника практически не отличается друг от друга.

 Работает ГУР так: когда золотник неподвижен, рулевое колесо занимает центральное положение, которое обеспечивается благодаря наличию в конструкции системы центрирующих пружин специальной конструкции. Если распределитель расположен правильно, масло при таком положении руля свободно циркулирует между всеми элементами системы. Насос ГУР включается в работу, чем создает необходимое для движения масла по системе давление. Вне зависимости от того, поворачиваются колеса или нет, работа насоса не останавливается, и жидкость равномерно распределяется по всей системе.

 Вместе с поворотом руля перемещается золотник, который закупоривает сливную магистраль, в результате чего в одну из половин цилиндра под давлением поступает масло. Вместе с этим шток и поршни, находящиеся под давлением рабочей жидкости и взаимодействуя с колесами, осуществляют их поворот согласно направлению движения золотника. После того, как золотник перестанет двигаться, он состыковывается с корпусом распределителя, что свидетельствует о завершении поворота.

 Как только поворот выполнен, и рулевое колесо вновь заняло свое центральное положение, золотник закрывается, открывая закупоренную магистраль, через которую осуществляется слив масла из цилиндра.

Советы, которые помогут длительное время безаварийно эксплуатировать гидроусилитель руля

 Дабы продлить жизнь системе, необходимо в первую очередь правильно эксплуатировать автомобиль, и обязательно проверять состояние деталей гидроусилителя.

 - Очень важно проводить своевременную замену масла и фильтра системы гидравлического усиления руля, поскольку от их состояния полностью зависит продуктивность работы системы и исправность всех ее элементов. Менять масло и фильтр необходимо каждые два года.

 - В случае выхода насоса из строя необходимо отказаться от эксплуатации автомобиля, и провести его срочный ремонт. Поскольку в результате этой поломки пострадают другие детали гидроусилителя и рулевого управления, что приведет к уже более дорогостоящему и сложному ремонту.

 - Не стоит доливать в систему моторное или трансмиссионное масло, поскольку они различаются своим составом и свойствами. Однако, в случае непредвиденной поломки ГУР, когда уровень жидкости недостаточный для обеспечения его работы, можно залить в систему отработку или моторное масло. Но это только для того, чтобы доехать до ближайшей СТО, где всю жидкость необходимо будет слить, после чего – хорошо промыть систему.

Видео по устройству и принципу работы ГУР:

Чем отличается ЭУР от ГУР:

Видео переборки насоса ГУР:

Видео по замене жидкости ГУР своими руками: