В Италии он родился с именем Ritmo, однако в Великобритании и Северной Америке его называли Strada. Команда специалистов по тюнингу и спортивных специалистов Abarth объединилась с Fiat с целью выпуска 2-литровой модели Ritmo Abarth 125ТС. Она была неплоха, но в Abarth быстро поняли, что ее можно сделать еще лучше. К 1982 г. они создали модель 130ТС, серьезный хетчбэк с характеристиками, сравнимыми с такими современными ему моделями, как VW Golf GTi и Ford Escort XR3i.
За исключением отдельного спойлера на модели хетчбэк (с поднимающейся вверх задней грузовой дверью), колес и отделки интерьера, не было ничего такого, что сказало бы вам, что под капотом Ritmo кроется настоящий тигр. Корпус его стал одновременно и благом, и проклятием. Он был легким - притягательная сила автомобиля основывалась на том, что в производстве он был дешевле, чем другие соперники, очень малая часть его мощности терялась вхолостую, а скорость и разгон были удивительными. Но та же самая экономия на производстве делала Ritmo трудно управляемым. Улучшенная подвеска и прочие уловки не могли компенсировать утрату жесткости или устойчивости на поворотах, необходимых для того, чтобы легко контролировать выброс энергии.
Особенно полюбили этот автомобиль в Великобритании. Strada Abarth 130ТС выпускалась со стандартными сиденьями Recaro, и в сочетании с небольшими косметическими доделками 1985 г. эта модель была вполне хороша для юных гонщиков, которые сделали его рвущий шины визг своей визитной карточкой.
Годы выпуска: 1982 (модель Ritmo), 1984 модель Strada) до 1988 г.;
Двигатель: 1995 куб.см., рядная четверка, верхнеклапанный, двухкамерный;
Макс. мощность 130 л.с. при 5800 об/мин;
Максимальная скорость 195 км/час, разгон до 100 км/час - 7.8 сек.