Устройство ДВС

Как устроен двигатель внутреннего сгорания? Давайте разберемся.

В начале нашего разговора о двигателе внутреннего сгорания (ДВС), стоит уточнить, что на данный момент времени такой двигатель является основой всего мирового автомобилестроения. Именно двигатель внутреннего сгорания, в силу своих характеристик, таких как автономность, компактность и довольно не высокая стоимость производства занимает лидирующие позиции среди автомобильных производителей и потребителей.

Основные типы ДВС используемые в производстве автомобилей:

• Поршневой двигатель
• Роторный или Роторно-поршневой двигатель
• Существует еще несколько типов двигателя, но они не применяются в конструкциях автомобилей, поэтому в данной статье их упоминание излишне.

Для общего понимания вопроса рассмотрим устройство самого востребованного двигателя внутреннего сгорания – поршневого типа. Философия такого двигателя заключается в воспламенении топлива для получения энергии, которая с помощью сложных деталей преобразуется в механическую работу для создания крутящего момента. Вследствие этих операций машина набирает скорость. Как же это происходит?

Главная деталь поршневого двигателя – это цилиндр, составляющий элемент блока цилиндров. Все современные двигатели многоцилиндровые. Как правило, от 4 до 8 цилиндров, но встречаются экземпляры и 2-3 цилиндровые. Распространенным примером 3-х цилиндрового автомобиля является Skoda Fabia с двигателем 1,2 литра. Следующая очень важная деталь, это поршень с установленными на него поршневыми кольцами. Шатун, который имеет верхнюю головку не разъемную и нижнюю головку, разъемную. Шатун закрепляется поршневым пальцем на поршне через верхнюю не разъемную головку, нижней же частью крепится к коленчатому валу двигателя при помощи нижней крышки шатуна на шатунной шейке и надежно затягивается при помощи болтов и гаек. Поршень в собранном виде устанавливается в цилиндр. Поверх блока цилиндров устанавливается головка блока цилиндров (ГБЦ) с резьбовым отверстием для установки свечи зажигания. Свечей зажигания будет ровно столько, сколько цилиндров у имеющегося двигателя. ГБЦ также имеет каналы для впуска горючей смеси в цилиндр и выпуска сгоревших, отработавших газов. Эти каналы закрывают соответственно впускной клапан и выпускной клапан.

В ходе рабочего цикла двигателя, а происходит он за 4 такта во всех современных автомобилях. Поршня производя работу, приводят в движение коленчатый вал при помощи шатунов. На нем в самом конце закреплена массивная шестерня, называется она маховик. Он необходим для равномерного вращения коленвала.

Классификация двигателей.

Классифицировать двигатель внутреннего сгорания довольно просто. Пунктов может быть много если ходить в дебри и брать за основу всего автомобилестроения, когда-то давно вымученные новаторские идеи. Но мы с вами такой ерундой заниматься не будем. Мы рассматриваем реальность.

И так, двигатели внутреннего сгорания можно классифицировать по:

- Виду используемого топлива:

1. Бензин
2. Дизель
3. Газ

- Способ заполнения цилиндров воздухом:

1. Атмосферный двигатель (без наддува) – самый обыкновенный, среднестатистический двигатель;
2. Двигатель с наддувом – на машине установлена турбина или компрессор.

- Принцип формирования горючей смеси:

1. За пределами рабочего цилиндра - как правило, ДВС на бензине;
2. В рабочем цилиндре – как правило, ДВС на дизеле.

- Воспламенение горючей смеси:

1. Принудительное воспламенение в бензиновых двигателях;
2. Воспламенение от сжатия горючей смеси в дизельных двигателях.

- Расположению цилиндров:

1. Рядные – из названия вы уже поняли, что стоят они в один ряд;
2. V-образные – расположение цилиндров друг на против друга в виде буквы латинского алфавита V;
3. Оппозитные – расположение цилиндров под углом в сто восемьдесят градусов.

- Движению рабочих частей:

1. Возвратно-поступательные движения поршней двигателя;
2. Использование ротора с тремя гранями в качестве поршня. Пример автомобиля с данным типом двигателя: Mazda RX-8.